Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

7.2 1889. március 14. rendes folytatólagos közgyűlés jegyzőkönyve - 331

20 utczai magasságban és ugyanabban az irányvonalban hosszabbitandó meg, és a nagykőrút másik oldalán az osztrák-magyar államvasút pályaházától az üllői-útig a második sinpár fektetendő le, mint ez a végleges közúti vaspályára nézve már meg van állapítva s ugy az üllői-útig meghosszabbított pálya, mint az új sinpár olykép építendő ki, hogy a vaspálya bármely üzem szerint, legyen az ló-, gőz- vagy villamos erőre berendezve, akadálytalanul használható legyen, világosan megjegyeztetik azonban, hogy ezen ekként kiépítendő vonal csak ideiglenes jellegű s hogy általa a főváros a körúti végleges vaspályára nézve korlátozva nincsen. 2. A nagykörúti végleges vaspálya kiadása esetén, ha ezt nem ezen vállalat nyerné el, a megváltás, mely csakis a kerepesi-úttól az üllőiútig kiépített meghosszabbított pályára és a második sínpárra terjedhet ki, olykép eszközlendő, mint a Podmaniczky- és stáczió-utczai villamos közúti vaspályákra nézve szerződésileg meg van állapítva, feltételül kiköti azonban a közgyűlés, hogy abban az esetben, ha a körúti végleges közúti vaspálya engedélyezése alkalmával a főváros és a közmunka- ós közlekedésügyi magyar királyi minister ur részéről a villamos üzem kizárásával gőz-, ló- vagy egyéb üzem fogadtatnék el, illetőleg engedélyeztetnék, a vállalat csak azoknak a költségeknek a megtérítésére tarthat igényt, melyek a vágányoknak Haarmann-féle vasfelópitmény alkalmazásával okoztattak volna, a beton-csatorna és a villamos üzemhez szükséges többlet-szerkezet kárpótlása nélkül; feljogosittatik azonban a vállalat, hogy ebben az esetben a villamos szerkezetet a pályatestből saját költségén eltávolithassa, de tartozik a vágányokat a létező felépitménynyel együtt esetleg másnemű üzemnek megfelelő állapotban átadni. 3. Az osztrák-magyar államvasút pályaházától a király-utczáig kiépített, a kerepesi-útig pedig engedélyezés alatt álló vonalrészre nézve a főváros fentartja magának azt a jogot, hogy abban az esetben, ha a vállalat a nagykörúti végleges vaspályát el nem nyerné és az új vállalat az ideiglenes vaspályát a 2. pont értelmében beváltja, ezt a vonalrészt is a többi vonalrészekre megállapitott módozat mellett szintén megváltás tárgyává tenni, vagy ha ezt tenni nem akarja, a vállalatot a szerződési feltételek értelmében kártalanítás nélkül való eltávolítására kötelezni. 4. Tartozik a vállalat a pálya-meghosszabbitási munkákhoz az építési engedély kézhez vételétől számítandó 14 nap alatt hozzáfogni, továbbá 14 tiszta munkanap alatt a pályát a kerepesi-útig, ismét 14 tiszta munkanap alatt inuen a stáczió-utczáig, végül további 8 tiszta munkanap alatt az üllői-utig kiépíteni. A második sinpár elkészítésére ugyanilyen határidők alkalmazandók. 5. Már most köteleztetik az engedélyes vasúti vállalat arra, hogy a Perencz-körút megnyitása után a két sínpárral lefektetett körúti villamos vasutat ugyanezen feltételek mellett a borárús-térig meghosszabbítsa. 6. A viteldíjak a kővetkezőkben állapittatnak meg: a) az osztrák-magyar államvasút pályaházától az üllői-útig terjedő vonalra a viteldíj személyenkint'6 kr.,10 éven alul levő gyermekekért 4 kr.; b) az osztrák-magyar államvasút pályaházától a kerepesi-utig, vagy innen az üllői-utig, vagy vissza terjedő vonalra személyenkint 5 kr., gyermekekért 3 kr.; c) a pályának a borárús-térig történt kiépítése esetén a viteldíj a meghosszabbított vonal tekintetében a Podmaniczky-utczai villamos közúti vaspályára fennálló szerződós szerint állapittatik meg. Ölben tartott két éven aluli gyermekek viteldíjmentesek.