Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1888

4. 1888. február 1. rendkívüli közgyűlés jegyzőkönyve - 125 - 126 - 127

9 I. Ugy a Podmaniczky-, mint a statió-utczai közúti vasutakra nézve : a) hogy az 5%-os kamatot engedélyes czég nemcsak az építési tőke, hanem az összes beruházási összegek, tehát nem csupán a költségvetés I—

VIII. tételei alatt felvett ópités, berendezés ós felszerelés czímén szereplő összegek, hanem a költségelőirányzat IX—

XIII. tételei alatt előmunkálatok, épités-vezetés és felügyelet, időközi kamatok az építési időre, pályafentartás egy évre és előre nem látottak czímén előforduló összegek után is felszámíthatja, mert a költségvetés IX—

XIII. tótelei alatti összegek szintén beruházást képeznek s így méltányos, hogy beváltás esetén necsak megtéríttessenek, hanem a mennyiben ezen költségek az engedélyes czégnek a kellő kamatjövedelmet meg nem hoznák, az részére biztosittassók; b) hogy a vállalkozó czég kötelezi magát a budapesti közúti vaspálya-társasággal a közvetlen átkelési forgalom berendezésére abban a feltevésben, hogy a főváros közönsége a budapesti közúti vaspályatársaságot ily közvetlen átkelési forgalom berendezésére valamely módon rászorítani, illetőleg kötelezni képes leend, mi végből a főváros közönsége részéről kijelentetik, hogy a budapesti közúti vaspályatársasággal a tárgyalásokat arra nézve, hogy ez az átkelési forgalom berendezésére reá álljon, haladék nélkül megindítja; végül c) hogy engedélyes czég ama kérelme, hogy abban az esetben, ha a vasútvonal beváltásának kérdése már el lesz döntve és a pálya a vállalat birtokában marad, vagy az általa alakítandó részvénytársaság birtokába jut, az üzleti számla terhére 4Vs%> kamatozással olyan új beruházások is legyenek törleszthetők, melyek bár a főváros beleegyezése nélkül szereztettek be, de a melyek a vasút tartozékaiként az engedély lejárta után minden megtérítés nélkül a főváros tulajdonába mennek át, — nem teljesíthető, annál kevésbé, mert ez a kérdés annak idejében új szerződési megállapodások alapján lesz eldöntendő. II. a Podmaniczky-utczai közúti vaspályára nézve: hogy a szerződésben kikötendő, hogy vállalkozó társaság a Balázs Mór részérő] 1885. évi ápril hó 25-én a fővároshoz érdektársai nevében is benyújtott ajánlatot magáévá tevén, ennek alapján kötelezi magát a jelzett ajánlatban megjelölt vaspálya-vonalakat, ha azok az általános vasúti sínhálózatban is benfoglaltatnának s a főváros a szerződés jogérvényes megkötésétől számított 3 év alatt ezt ugy kívánná, a Podmaniczky-utczai közúti vasútra nézve megállapított föltételek mellett kiépíteni és üzemben tartani, megjegyeztetvén, hogy a vállalkozó közkereseti társaságnak ezen kötelezettsége azokra a közúti vasutakra, a melyekre vonatkozólag közte é* a főváros között a tárgyalások ez időszerint folyamatban vannak, valamint a helyi érdekű vasutakra is, ki nem terjed; III. 8 statió-utczai közúti vaspályára nézve: 1. hogy a vállalat köteles a statió-utczai vasútvonalra nézve az épités iránt való kérvénj'ét a szerződés jogérvényes megkötésétől számított 8 nap alatt a tanácshoz benyújtani, az építést az engedély kézhez vételétől számított 15 nap alatt megkezdeni és további 60 munkanap alatt befejezni; 2. hogy a statió utczai vasút kőbányai uti végéhez közel kiágazó kezelési telephez vezetendő vágány s a telepen emelendő épületek, miután ezek kizárólag a vállalat és nem a közforgalom érdekében létesíttetnek s mint ilyenek csak ideiglenesek, a beváltás tárgyát nem képezik s a vállalat köteles lesz azokat a főváros felhívására 90 nap alatt saját költségén eltávolítani s a területet a mérnöki hivatal utasításának megfelelő állapotba helyezni, a mennyiben azonban a kezelési telep létesítésére a vállalat akár a fővárostól, akár magáaosoktól 3