Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1887

11. 1887. június 1. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 452 - 453 - 454 - 455 - 456 - 457

7 alatt jóváhagyott szerződés határozmányai alá tartozik, ugy a fővárosra yaló háramlás, mint a szerződésekben foglalt egyéb pontok és kikötések tekintetében is, de azon kivételekkel, a melyeket a lóvonatú és gőzmozdonyú közúti vasút között fenforgó különbség megkíván. Éhez képest 4. A társaság üzleti engedélyének és a főváros közutai használata iránti jogosultságának időtartama ezen gőzmozdonyú közúti összekötő vasútra nézve is 1917. évi ápril hó 30-ig terjed, s tehát ugyanazon időben fog megszűnni, melyben a társaság lóvonatú közúti vasutaira nézve az üzleti engedély és a közutak használata iránti jogosultság a megelőző pontban emiitett szerződések szerint megszünend. Ezen megállapított határidő, vagyis 1917. évi ápril hó 30-ika lejártával, tehát az ó-budai főtértől a filatori védgáton kivül ópitendő budapest-szent endrei helyi érdekű vasút főállomásáig terjedő gőzmozdonyú közúti összekötő vasút is a főváros tulajdonához tartozó területeken a társaság által foganatosítandó mindennemű egyéb építményekkel együtt, egészen a főváros feltétlen és korlátlan tulajdonába ingyen átmenvén, köteles leend a társaság mindezeket tehermentesen ingyen és minden legkisebb megtérítési igény nélkül, üzletképes jó állapotban Budapest főváros birtokába és használatába átadni. Budapest főváros közönsége, mint ezen gőzmozdonyú közúti összekötő vasútra nézve háramlási joggal bíró, már most akkorra kötelezi magát arra, hogy az átháramlás beálltától, vagyis 1917. évi április hó 30-tól egészen azon időig, míg a budapest szent-endrei helyi érdekű vasút építésére és üzletére szóló engedély tart, vagyis 1977. évi márczius hó 30-ig, mindenkor a fennálló közlekedési igényeknek megfelelőleg fog gondoskodni arról, hogy a budapest-szentendrei helyi érdekű vasút vonala az ó-budai főtérig vasúti összeköttetéssel birjon, és tehát az engedélyidő lejárta után is, ezen gőzmozdonyú közúti vasutvonalat folyvást üzemben tartani ós a budapest-szent-endrei helyi érdekű vasút részére megfelelő csatlakozást biztosítani lesz köteles. 5. Az itt tárgyalt gőzmozdonyú közúti vaspáljai vonalszakasz, a közúti lóvonatú vasút és a budapest-szentendrei helyi érdekű gőzmozdonyú vasút összeköttetésére szolgálván a czélból, hogy a helyi érdekű vasútra a közvetlen átmenet lehetőleg megkönnyittessók, a főváros nem követeli azt, hogy ezen vonalszakaszon a közúti vasútnak lovak által vontatott járművei közlekedjenek, hanem megengedi, hogy a helyi érdekű vasút gőzmozdonyú vonatai egészen az ó-budai főtérig, a főváros területén a gőzmozdonyú közúti vasutakra vonatkozólag fennálló, vagy ezentúl alkotandó szabályrendeletekben foglalt feltételek és szabályok intézkedéseihez szigorúan alkalmazkodva közlekedhessenek, s hogy ennélfogva a budapesti közúti vaspályatársaság, mint a budapest szent endrei helyi érdekű vasút engedélyese, azon vonalszakaszon a helyi érdekű vasút vonataira nézve szabályszerű sínhasználati (peage) joggal birjon azon időre, a míg a közúti vasúttársaság engedélye tart ezen szakaszra nézve. Ebből folyólag az ó-budai főtértől a filatori gáton kivül építendő helyi érdekű vasút főállomásáig vezető közúti gőzmozdonyú összekötő vonalszakasznak a fővárosra történendő átháramlásánál csak a sínút és ezzel kapcsolatos műtárgyak és építmények fognak a fővárosra átháramlani, míg ellenben a vonatfelszereléshez tartozó gőzmozdonyok és vasúti waggonok átháramlás tárgyát nem képezendik. 6. Budapest főváros közönsége az ezen gőzmozdonyú közúti összekötő vaspálya-szakasz által elfoglalt fővárosi közterületek haSZnála-