Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1886

9.1 1886. március 31. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 309 - 310 - 311

14 jelentésében, valamint a pénzügyi és gazdasági bizottmánynak folyó évi márczius hó 15-én kelt részletes jelentésében, végre a tanácsnak előterjesztésében felsorolt indokok alapján meggyőződött a közgyűlés arról, hogy a főváros közönségére nézve csak előny származhatik abból, ha a Podmaniczky-utczán át a városligetbe tervezett közúti vasúti vonal az általános sínhálózati tervezet kidolgozása és megállapítása előtt, a Balázs Mór és társa által ajánlott rendszer szerint mielőbb kiépíttetik ; annálfogva a közgyűlés a tanács javaslatához egész terjedelmében hozzájárulván, Balázs Mór és Linnéim és társa bécsi czég vállalkozóknak azon ajánlatát, mely szerint egy a Ferencz-József térről kiinduló, az Akadémia és Báthory utczákon át a magyar nyugati vasút palotájáig, innen a hold- és Kálmán-utczákon át a váczi körúton keresztül a bárány- és Podmaniczky-utczákon és Arena-úton egész az Andrássy-útig vezető, gőzerőre berendezendő közúti vasúti vonalat kiépíteni, s ezen vonalat a Podmaniczky-utczai sínekből kiágazólag az osztrák-magyar államvasutjszemélypálya-udvaráig szárnyvonallal összekötni készeknek nyilatkoznak, — az előterjesztett jelentések és javaslatokhoz képest elfogadja

? s nevezett vállalkozóknak az engedélyt ezen vonalra nézve a következő feltételek mellett adja meg: t. A vasút üzeme gőzerőre rendezendő be, s a sínek mindenütt kivétel nélkül vasszerkezetű felépítményre rakandók. 2. A vonal kiépítése az engedély kiadásától számított 30 nap alatt megkezdendő s 90 munkanap alatt befejezendő úgy, hogy a forgalomnak átadható legyen. 3. Az engedély a vonal megnyitása napjától számított 40, azaz: negyven évre adatik; ezen idő lejártával a vasuttest és mindaz, mi a vonal akadálytalan üzeméhez az átadást megelőző utolsó évre hatóságilag megállapított menetrend szerint szükséges, s mi az engedély utolsó évében tényleg használatban lesz, minden ellenszolgálmány nélkül, tehermentesen a főváros tulajdonába megy át. 4. A közgyűlés kijelenti, hogy a vállalkozók által létesítendő Podmaniczky-utczai vonalnak, s az ebből az osztrák-magyar államvasút indóházáig kiágazó szárnyvonalnak beváltására nézve maga részéről semmiféle kötelezettséget el nem vállal, a többi vonalakra nézve vállalkozóknak előjogot nem ad, s a még csak ezentúl létesítendő vonalakra nézve a teljesen szabad rendelkezési jogot magának fentartja. Minthogy azonban a Podmaniczky-utczai vonal, valamint az ebből kiágazandó szárnyvonal közvetlen folytatását képezendi a majdan építendő nagykörúti vonalnak, a hatóság már most biztosítja vállalkozókat arról, hogy a nagykörúti vonal kiadásának feltételei között, annak idején ki fog köttetni az, hogy azon esetre, ha a nagykörúti vonalat nem Balázs Mór és társa vállalkozók nyernék el, az új vál-