Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1878

8. 1878. március 20-án tartott közgyűlés jegyzőkönyve - 172. A fővárosi elemi népiskolák állami segélyezése - 173. A fővárosi vízvezetéki pénztár tisztviselőinek jutalmazása - 174. Peterka János fellebbezése követési illeték ügyében - 175. A pesti és budai vaspálya vonalak egyesítése és lóvasút létesítése a Margithídon

66

A Zugligeti vonalra köznapokon érvényes mérsékelt árú bérleti jegyek adandók ki. – E vonalon az átszállási forgalom esetleg vasár- és ünnepnap délutánra a hatóság jóváhagyása mellett felfüggeszthető. E díjakon felül, amennyiben a m. kormány a személyenkinti hídvámot követelné, az szedhető, de átalány hídvám megállapítása mellett nem. Az ó-budai vonal menetdíja a téli hónapokra /:nov. 1 – márc. 31.:/ esetleg a hatóság jóváhagyása mellett 20 %-al emelhető. A pesti és budai külön helyi közlekedésre nézve az átszállítási forgalom nem lép érvénybe, s a viteldíjak maradnak. 2-or A Károly kaszárnyától a túlpartra m

inden irányban s legalább 15 perczenkint egy-egy kocsi indítandó. 3-or A Margithídon két sínpárral építendő lóvasúttal egyidejűleg, éspedig a miniszteri jóváhagyás után azonnal, a kellő összeköttetéseken és kitérők meghosszabbításán, valamint a romlott sínek megújításán kívül azonnal lerakandó a második sínpár a) a körúton /:Tüköry gát:/; b) a Margithídtól a Császárfürdő

ig; c) a Margithídtól az élelmezési tártérig, kapcsolatban a zugligeti vonallal; d) ha lehet, a Margithíd budai lejtőn is. Köteles továbbá a társulat a budai vonalak átvételétől számítandó öt év alatt lerakni a kettős vágányokat a budai vonalak beltelki részén, amennyiben az technikai vagy közlekedési nehézségekbe nem ütközik, és a társulat részéről kisajátítással nem jár. A második /kettős/ vágányok lerakását megelőzőleg az elhelyezési tervek a hatóságnak bemutatandók, s ezek jóváhagyásánál az általános szabályozási terv megállapodásai figyelembe veendők lévén –, a társulat nem fog köteleztetni, hogy a kettős sínpárak új elhelyezésétől számítandó öt év alatt azokat áthelyezze, – kivévén, ha elkerülhetlen köztekinteteknél fogva, mint pl. csatorna javítás stb. miatt kisebb részletbeni felszakítása szükséges – mely esetekre a budai társulattal 1877. jan. 7-én megkötött szerződés 22-23. pontjai a szabályozók. Köteles végre a társulat, amennyiben az illető utcák megfelelőn kiszélesbíttetnek, ennek megtörténtével a margithídi vonalnak a zugligeti vonallal közvetlenebb összeköttetését a Primás és Török utcákon át eszközölni. 4-szer A budai vonalakért a társulat által fizetendő használati díj évenkint 40 darab aranyban állapíttatik meg, amely díj azonban amennyiben a társulat üzlete a részvényeseknek 10 % évi osztalékot fog jövedelmezni, az 1906. július 31. utáni időszakra évenkint 2000, azaz kettőezer forintra fog felemeltetni. 5-ör Tartozik végre a társulat a Zugligetben egy, a közönség igényeit lehetőleg kielégítő nyári szellős várótermet 1879. év tavaszáig építeni, úgy a város közönség, mint a kocsik elhelyezésére. Ezen föltételek mellett a budai társulattal kötött szerző

désnek a pesti társulatra átruházása, az illető pontok módosítása tárgyában a pesti társulattal pótszerződés kötendő, melyben megemlítendő az is, hogy a budai vonalakon esetleg a gőzerőnek alkalmazása kizárva nincsen, de a tényleges alkalmazás csak formaszerű tárgyalások alapján megállapítandó feltételek mellett fog megengedtethetni. E pótszerző

désben azonban a városliget körüli vonal kiépítése tekintetében valamely