Budapesti Műszaki Egyetem - rektori tanácsülések, 1986-1987
1987. június 15., 8. rektori tanácsülés
tási hibából eredően/ gyorsabban használódtak el. Ezért tartalék Caiga1:engelyek gyártására volt szükség. A -csigahajtópár helyes működése csak azonos tipusu alapcsigával készített párok esetén lehetséges, igy szükségessé vált a geometriai alaptípus meghatározása. A rekonstrukció alapján megállapítható volt, hogy a csigahajtópár ZN2 tipusu. Ennek megfelelően elkészítették a szükséges fogazási adatokat is tartalmazó műhelyrajzot és kidolgozták a gyártáshoz szükséges technológiai elveket, amelyek alapján a gyártás megtörtént. Rudbekötőbak szilárdsági vizsgálata /lm/ Megbizó: IKARUS Karosszéria és Járműgyár A vizsgálat első fázisában az üzemi jellemzők ismeretében megállapították a kritikus elem ténylegesen várható terheléseit. Ennek birtokában közelitő számításokat végeztek, elméleti utón meghatározták a kritikus részekben várható feszültségeket. A rudbekötőbakokhoz terhelőszerkezetet terveztek és gyártottak, amelyen Üzemszerű terhelés mellett optikailag aktiv bevonat felvitelével megállapították az egyes szerkezeti részletekben kialakuló deformációkat. Ezekből számitás utján meghatározták a kialakuló feszültségeket, ill. az egyes kritikus pontokban kialakuló csucsfeszültségeket. A továbbiakban laboratóriumi fárasztóvizsgálatokat végeztek, amelyhez megfelelő terhelőadaptereket készítettek. Elvégezték a különböző kivitelű, minősített elemek vizsgálatát 3.lo6 terhelésismétlési számig. Papírgyártó gépsorok felülvizsgálata /lm/ Megbizó: Papíripari Vállalat A munka során a gépsorok belső nyomással terhelt, fütött hengereit ultrahangos és más vizsgálati módszerekkel kopás,vagy repedések szempontjából vizsgálták. Elvégezték a transzmissziós hajtás egyes elemeinek szilárdsági felülvizsgálatát, esetleges kifáradások megállapitása végett. Rámutattak, hogy melyek azok a gépelemek, amelyek cserére, vagy javításra szorulnak, ill. további üzemeltetésük veszélyforrás hordozója. Ezeket a gépelemeket a Megbizó kicserélte, majd a gépsorokat újra beindította. A számítások szerint a gépsorok még további lo évig működőképesek lesznek. Gépipari Technológia Tsz Ikarus 26o, 28o tip, autóbuszokba épitett RÁBA tengelyek fékezés közben~~fellépo elhúzódásának vizsgálata /lm/ Megbizó: IKARUS Karosszéria és Járműgyár A Tanszék a fékelhuzódások okainak feltárása érdekében megvizsgál' ta a fékbetétek gyártásának folyamatát, a fékbetétek súrlódásimechanikai tulajdonságait és összehasonlitó vizsgálatokat végzett más tipusu fékbetétekkel. Megvizsgálta az előhidak gyártási körülményeit. összegyűjtötte az autóbusz üzemeltetőktől a tapasztalatokat és elvégezte a fékkonstrukcióval kapcsolatos számításokat. A szerteágazó, alapos vizsgálatok alapján a Tanszék javaslatot tett a hiba kiküszöbölésére vonatkozóan. Amennyiben sikerült a javaslatok alapján a fékrendellenességeket megszüntetni, az autóbuszok minősége, megbizhatósága javul, kedvezően alakulhat a Megbizó exportterve is.
