Magyar Királyi József-műegyetem rektori tanácsülései, 1915

1915.01.02. 1. ülés

6

MA0YARORSZA0

Budapest, 19f4'. szerda, december 30V\

*

...Orosz foglyok.

Az egyik leveszi sapkájáról lövész jel vényét, rátüzi a hösapkámra.

Bólintok, hogy köszönöm.

— Nana! Nana! — Es nagyon élénk gesztusokkal beszédbe fog.

Mondják aztán, hogy, akik értik a nyelvet, hogy, nem ajándékba adta. Hanem kenyérért, meg cigarettáért. ’Adtunk néki.

iTiz-tizenöt fogolytranszport ment el mellettünk. Tisztek is voltak közöttük. Egy főhadnagy, megsebesültén, a puccerjével együtt jött Ült a puccer hátán, mint a lovon. A lába, az oldala, a homlokhusa volt néki «belőve.» Különben alacsony, szinte zömök, a szakálla úgy, öthónapos lehet. A parolint ez is a vállán hordja, a kétujjnyi aranyon ez a szám: 75. Azt mondja, ez a brigádszám. Csak oroszul beszél, keveset németül. {Valahogy megértjük, hogy, nyögi:

— Borzasztóak a ti rohamaitok... — sokszor hallott orosz véleményt ad le rólunk.

A teát — finom hilfplatzon teát — gyönyörködve nézi. Sok cigarettát szi. Azt mondják néki a mi Risztjeink:

— Tudod-e, bajtárs. hogy, Lodz elesett?

Nevet.

— Tudom. Azt is tudom, hogy arra — £5 nyugatnak intett — kergettek bennünket Onnan tudom, hogy nálunk kihirdették: nem igaz, hogy Lodz elesett, nem igaz, hogy Krakó alól az osztrákok és magyarok előrenyomulnak. Csak ennyit. De éppen elég volt, hogy mindent megtudjunk belőle.

Csönd. Nagyokat szippant.

— Nem is csoda. Nálunk tömegekben hajtják az embereket. A tömegben hatékonyabban pusztít minden lövedék és nehezebb a mozgékonyság'.

Azt mondom én:

— Mondja, főhadnagy ur, az önök ka-* fonál mért rabolnak, rombolnak és pusztítanak?

Megint nagyokat szippant.

— Ja, ha se ruha, se kenyér, se tiizre- való! A mi katonáink is emberek, azok is éheznek, azok is fáznak... Hogy nem fizetnek? Hetek elmúlnak néha, mig zsoldot kapnak.

— Es mért mondják nékik önök, tisztek, hogy itt az orosz foglyok szemét kiszúrják, orrát, kezét-lábát levágják?

Roppant jót nevetett.

— Hát, hogy meg ne adják magukat

__

Nagy tömegeknél minden ilyesmi kísérlet ragadósabb. Elég, ha egy század megadja magát, hogy egy ezred fogságba jusson.

Letetlek melléje egy sebesült zászlóst. A mi katonánk. Tud oroszul, megörültek egymásnak.

Es körülöttük a földmunkás-osztagok sírokat áslak az elhagyott kamerádoknak.

9 -Budapest, december 29.

/Három igazságügyi rendelet. A hivatalos lap' mai száma az igazságügyminiszternek három — a polgári pörrendtarlás életbeléptetésével kapcsolatos — rendeletét közli, amelyek közül az első kettő (72.100. és 72.200. sz.) a b i r t o k re ndezési ügyekben követendő eljárást alakítja a polgári pörrendtartásról szóló törvény rendelkezéseihez, a harmadik pedig az iparhatóságtól vagy az ipar- testület békéltető-bizottságától a járásbíróság elé vitt ügyekben követendő eljárást szabályozza.

TELEFONSZAM: Főszerkesztő . . . 23—51 Felelős szerkesztő 94—94 Szerkesztőség . . 23-51 Interurbán .... h 40 Nyomda (lapzártakor) 30—40 . . , 13^97

Aeroplánok a háborúban

Cézáré S'anturo mérnök, az olasz haditengerészet volt hadnagya, aki jelenleg a sajtóhadiszálláson tartózkodik, irta az alábbi cikket a hadi repülőgépekről:

Ausztría-Magyarországon való tartózkodásom idején, a most folyó háború alatt alkalmam volt megtekinteni néhány repülő- terepet.

Ez rám nézve, aki az olasz Aero-KIub elnökségének tagja és a «L’Aero-Mariüimo» léghajós szaklap szerkesztője vagyok, rendkívüli érdekességgel bírt és természetesen főleg azokat a megfigyeléseket igyekeztem megismerni, amelyeket ebben a háborúban katonai repülőgépeken teltek.

Többek között alkalmam nyílott Frze- myslben találkozni az osztrák-magyar hadsereg egyik legjobb aviatikusával, akit természetesen sok mindenről megkérdeztem. A jeles tiszt megmutatta osztályának gépei', amelyek kzáz ló erős Mercédes-motorral ellátott 1912- modellü, kétüléses Albatros-biplánok és 93 kilomé eres óránkénti sebességet is elérnek.

L repülőgépek egyikévei az illető tiszt képes volt Przemysi első ostroma alkalmával a főhadiszállásról az orosz hadállások fölött egyenesen az ostromlott várba repülni, anélkül, hogy az ellenség gyilkos tüzelése a leg- kevésbbé 'árthatott volna gépének. Repülőgépen legalább tizennégy golyó nyomát láttam, amelyeknek nagy része a szárnyakat lyukasztotta át, egyesek azonban a vázat is találtak, de szerencsére sem az avia- tikusnak, sem a motornak, sem pedig a készüléknek nem ártottak, úgy hogy, megbízatását pontosan végre tudta hajtani.

A repülőterek, amelyeket megtekinthettem, mind tágasak es jól felszereltek. Mindenütt vannak fix és szállítható hangárok, nagyszerű javító műhelyek, a gépek szállítására teherautomobilök állanak rendelkezésre, az ellenséges aeroplánok támadása ellen pedig gépfegyverosztályok,

A harctéri jelentések szerint az aviatiku- sok mindenekelőtt felderítő szolgálatot végeznek. A kétfedelű katonai repülőgépek közepes gyorsaságukkal tényleg a legjobban alkalmazhatók az ellenséges hadállások pontos megfigyelésére annál is inkább, mert az ilyen megfigyeléseket a modern háborúban mozgó nagy tömegek nagy mértékben megkönnyítik.

*

A mi 'líbiai hadjáratunk alkalmával a csapat- és tüzérségi parancsnokok gyakran panaszkodtak, hogy az avíatikusok nem mindig hoztak fontos jelentéseket az ellenséges hadállásokról, csakhogy nem szabad 'elfelejtem, hogy ott kisebb harcoló egysegekről volt szó, amihez még hozzájárult az arab csapatoknak az a jellemző tulajdonsága is, hogy úgyszólván villámgyorsan voltak képesek a helyüket változtatni.

Itt azonban a front kiterjedése óriási, a mozgási lehetőség eléggé korlátozott, úgy hogy a repülőgépen tartózkodó megfigyelő, akinek népi szabad egyúttal a pilóta szerepét is betölteni, nyugodtan megfigyelheti a hadállásokat és megfigyelései eredményét szépen lerajzolhatja mappájába.

Magam is láttam ilyen rajzokkal "ellátóit térképeket, amelyek a főparancsnokság stratégiai Elhatározásainál igen nagy szerepet játszottak. Láttam 1000 méter magasságból készült fényképfelvételeket is, amelyeken egészen tisztán és pontosan felismerhetők az ellenséges gyalogság és tüzérség hadállásai.

Ä repülőgépeknek azonban a harcmezön még más feladatuk is van, nevezetesen a tüzérség támogatása. L háborúban, amikor v» iüo^s^ik nap-nap után jobban is, jobban

az ágyuk fölé kerekednek, a repülőgépek tehetővé teszik a tüzelést vezető" parancsnoknak, aki a célt nem Iáthatj'a, a hatás megfigyelését és a szükséges változtatások elrendelését Nem mindig lehetséges mindenkor megfelelő magas megfigyelő helyet találni és ilyen kor a repülőgépnek kell a magasba emelkednie és ha szükséges, átrepülnie a lüzvona- lon is. Különösen szükségeshez a {nagy ostrom- Iövegeknél, amelyek ennek a háborúnak a meglepetései voltak. Minthogy ezeknél nagyon kell 'takarékoskodni a drága lövedékkel, részint azért, mert a muníció pótlása nehezebb, részint mert maguk a Iövegek is rövidébb élettartamnak, nagy szükség van a Iöhálás pontos megfigyelésére.

Az osztrák-magyar monarchia hadseregének, mint ismeretes, 3ü. 5 centiméteres Skoda-ágyui vannak, amelyeknek tüzelését aéroplán segítségével .vezetik, minthogy a lő- hatás megfigyelése az óriás Iőtávóiság folytán másképp lehetetlen.

Az ostromlott várak fontos segítő eszközének is bizonyult az aeropíán, amely bizonyos magasságban sértetlenül repülhet ét az ostromlók fölött és közvetítheti az összeköttetést a külvilággal

Végül felhasználják az aviatikát offenzív harci eszközül is, amennyiben bombákat és nyilakat hajítanak le a Tepülőgépekröi a megerősített helyekre és katonai táborokra. A bombáknak és nyilaknak száma, amelyeket egy repülőgépről lehajítani'lehet, annyira korlátolt azonban és hatásuk a tüzérség hatásával szemben olyannyira csekély, hogy az aviatikának ez a feladata igazán csak másodrendű. Az azonban kétségtelen, hogy ennek is* nagy morális hatása van.

A felderítő szolgálat tekintetében az aero- píán felülmúlta a lovasságot és a tüzérség, a csapatparancsnokságot és a megerősített helyek részére nélkülözhetetlenné váL

Ami az osztrák-magyar hadi avíatika-szervezetét illeti, könnyű volt konstatálnom, hogy, rendkívül "ügyes és felüímulhatattanut vakmerő repülő tisztjei és altisztjei vannak.

Erre nézve a legjelíemzőbb egy aviatíkUS főhadnagy hőstette, aki 'a déli harctéren végig repülte a szerb hadállásokat és bár á szerbek gyilkos tüzelése közben négy helyen megsebesült és motorja is összetört, rendkívül 'ügyes siklórepüléssel kijutott az ellenséges hadállások közül és egyenesen at osztrák-magyar táborban ereszkedett le, ahol pontos feljegyzéseit és nagyszerű fénykép- felvételeit nagy örömmel fogadták.

Egy másik hős avíatikus tiszt az osztrák- magyar hadállások felé közeledő orosz repülőiéipel kell harcra s minthogy másképp legyőzni nem tudta, egyenesen neki repült és magával együtt lerántotta a földre.

Számtalan ilyen hőstett bizonyítja, hogy ha az osztrák-magyar katonai aviatika nem1 is olyan nagyarányú és kifejlett, mint a németeké, a hadseregnek nagyszerű repülőgépei és kitűnő pilótái vannak.

E háború után valamennyi hadsereg árrá fog törekedni, hogy repülőflottáját nagyítsa és a léghajók helyett aeroplánokat szerezzen be, mert az előbbiek ez ideig nem végeztek nagyobb szolgálatokat, amelyek a nagy fentartási költségeket, az óriási traint, a rengeteg munkást igazolták volna.

Egy tizenkét 'repülőgépbőr álló Iéghajós- osztály költségei kerek ötszázezer koronát tesznek ki, amibe már bele van számítva a szükséges alkotó részek, a mozgatható hangárok, műhelyek stb. Ezzel szemben egy közepes nagyságú kormányozható léghajó körülbelül hárommillió koronába kerül, vagyis eppen akkora összegbe, amelyen hsat repülő* gép-osztály állítható fel hptyenkét . ref^üíft. géppel.