A Budapesti Műszaki Egyetem Évkönyve 1976-1977
Tudományos és szakirodalmi tevékenység 1976-ban
einrichtung. (Hochschule für Verkehrswesen, Dresden, 1976.) HORVÁTH , K.: Einige Fragen der Längsdynamik der Züge. (Konferencia naukowa n.t. Organizacija i technológia transportu kolejowego. Kraków-Zakopane, 1976.) KISS I.: A városi közlekedésben résztvevő járművekkel szemben támasztott biztonsági követelmények összefoglaló értékelése. (Városi Forgalombiztonsági Szimpózium. Bp. Közlekedéstudományi Egyesület, 1976.) KOVÁCSÉ.: Gázüzemű motorok alkalmazásának lehetőségei. (Energiagazdálkodási Tudományos Egyesület Szakosztályi ülése, Bp. 1976.) KOVÁCS E.—Sárdi Gy.: Gondolatok a környezetvédelem szabályozási rendszeréről. (Rendszerelméleti Konferencia, Sopron, Neumann János Számítógép.Társ. 1976.) KOVÁCS E.: Avasúti Diesel-motorok egyes jellemzőinek alakulása. (Motorvonat Konferencia előadásai. Bp. GTI, 1976.) SOSTARICS GY.-BALOGH V.: Nagysebességű vasúti járművek korszerű futó- és hordmű kialakításai. (BME Továbbképző Intézete, Bp. 1976.) ZOBORY I.: Sztochasztikus folyamatok. (BME Továbbképző Intézete előadássorozata, Bp. 1976.) Kutatómunka Két mozdonnyal vontatott OSZZSD személykocsikból álló vonat hosszirányú belső erőinek vizsj^lata A kutatás célja olyan mechanikai és matematikai modell, valamint számítási eljárás kidolgozása, amely lehetővé teszi a vonat egyes kinematikai jellemzőinekjút, sebesség, gyorsulás/, valamint az egyes járművek között a vonó- és ütközőkészülékekben ébredő erők meghatározását az idő függvényében, adott vonóerőfüggvény esetén. Megbízó: MÁV Féktuskóanyagok súrlódási viszonyainak vizsgálatára alkalmas próbapad létesítése A vasúti közlekedésben jelentkező követelmények szükségessé tették a MÁV számára olyan lenditő- tömeges fékpróbapad felépítését, amely alkalmas eredeti méretben a vasúti járművek tuskó-és tárcsás- fékekkel történő sebességtartó és megállító fékezésének a szimulálására. A fékpadot a tanszék tervezte, majd irányította a gyártást és a helyszíni szerelést. A berendezés, amelynek beruházási költsége meghaladja a 14 millió forintot, a tanszék laboratóriumában 1976 végén került átadásra. A próbapadon széles határok között változtatható a tengelynyomás, a sebesség, a tuskóeiő és a kerékátmérő. A korszerűen felműszerezett fékpadon folyamatosan lehet mérni és regisztrálni a fékezési jellemzőket. Megbízó: MÁV Az uruguayi motorpróbaáOomás villamos berendezéseinek gyártási tervei A korábbi években a tanszék elkészítette az Uruguayi Államvasútak járműjavító üzemének részét képező motorpróbaállomás főterveit. Ehhez kapcsolódóan a tanszék kollektívája kidolgozta a vezérlés, a jelzés, az automatizálás és a mérés áramköri és szerelési terveit, majd a tervdokumentáció leszállítása u- tán a VIV-nél gyártásba vett berendezések exportcsomagolásáig művezetési tevékenységet végzett. Megbízó: GANZ-MÁVAG 353
