A Budapesti Műszaki Egyetem Évkönyve 1975-1976
Tudományos és szakirodalmi tevékenység 1975-ben
Az M 1 autóút Törökbálint—Tatabánya közötti szakaszán építendő kötőréteg ásványi anyagában felhasználandó zsámbéki murva alkalmazhatóságának vizsgálata Vizsgálatainkkal megállapítottuk, hogy a zsámbéki murva önmagában folytonos szemeloszlású aszfaltkeverékben nem alkalmazható. Folytonos szemeloszlású aszfaltkeverékben a zsámbéki murva 2-5 mm közötti frakciója csak akkor alkalmazható, ha legalább 40 % jóminó'ségű NZ 12/20 zúzalékot tartalmaz az ásványi keverék. Alternatív megoldásként javasoltuk, hogy a 2-5 mm közötti frakciót kihagyásos szemeloszlású aszfaltkeverékben alkalmazzák, nagy mennyiségű helyi finom homok bevitele mellett. A javasolt technológia erősen eltérő a szokásosán alkalmazott gyakorlattól. Megbízó: UVATERV M 1 félautópálya technológiai művezetése A Tanszék az 1975. március 1.-szeptember 30. közötti építési időszak alatt a komáromi keverőtelep laboratóriumának szakmai ellenőrzését, az épített szakasz aszfaltpályaszerkezeti rétegeinek technológiai ellenőrzését végezte. Hazánkban autópályán első ízben épített érdesített homokaszfalt kopóréteg építésénél felmerült kérdések megoldását tanácsadói tevékenységgel és konzultációval segítettük elő. Munkánk eredményeit az aszfaltpályaszerkezeti rétegek anyagának előállítására és beépítésére vonatkozó országos érvényű Műszaki Irányelvek kidolgozásához használtuk fel. Megbízó: UVATERV A budapesti hétvégi forgalom vizsgálata A hétvégi forgalom más törvényszerűségek alapján zajlik le, mint a hétköznapi. Mások az utazási célpontok s indokok, más időpontban kerül sor az utazásokra és érvényesül a szezonális jelleg is. Ezért a hétvégi forgalom alakulásának vizsgálatához és előkészítéséhez sajátos törvényszerűségek, attraktivitási mértékek és egyéb tényezők veendők alapul. A kutatási munka ezen felül foglalkozik az üdülési, szabadidő-eltöltési lehetőségek fogadó struktúra oldaláról történő vizsgálatával is. A kutatás a Budapest és környéke közlekedésfejlesztési terve legújabb felülvizsgála tán ak megalapozásához volt szükséges. Megbízó: METRO Beruházási Vállalat A városi forgalmi körülmények minősítésének alapjai és módszere A kutatás 1975. évi részében az utazási és a helyváltoztatási sebesség vizsgálata a különböző közlekedési módokra kiterjesztve történt, a KÖTUKI Forgalomtechnikai Osztályán végzett ilyen célú mérések eredményeinek értékelésével, a minősítéshez felhasználható adatok és összefüggések megállapításával. Javaslatot alakítottunk ki a városi forgalmi körülmények minősítésére: az átfogó minősítés módszerére, és az egyszerűsített módszerre, az utazási sebesség alapján. Megbízó: KPM Tanácsi Közlekedési Főosztály, a KÖTUKI-n keresztül Izotópos műszerek felhasználása az útépítésben A Debreceni KÉV és a debreceni Kossuth Lajos Tudományegyetem Kísérleti Fizika Tanszéke által kifejlesztett izotópos aszfaltminőség-vizsgáló /bitumentartalom, testsűrűségmérő/ műszerek felhasználási lehetőségeinek kutatása, az ipari alkalmazásban való megbízhatóságának ellenőrzése. Megbízó: Aszfaltútépítő Vállalat Tervezési munkák Budapest és környéke közlekedésfejlesztési tervével kapcsolatos résztanulmány A főváros környéke közúti főhálózatára a közel távlatra, valamint a teljes gépjárműtelített- ség idejére variánsokat dolgoztunk ki a közúti közlekedés igényeinek különböző szintű kielégítésének megfelelően. Megadtuk az úthálózat hierarchikus felépítését, az egyes szakaszok keresztmetszeti elrendezését, a csomópontok jellegét és a forgalomirányítás módját. A teljes gépjárműtelítettség idejére a teherforgalom ráterheléséhez úthálózati variánst dolgoztunk ki. 166
