A Budapesti Műszaki Egyetem Évkönyve 1972-1973
Tudományos és szakirodalmi tevékenység az 1972/73. évben
Molnár László: Üzemrészek egymáshoz viszonyított optimális elrendezése tervezésének matematikai módszerei. (GTE, Bp. 1972.) Pálmai Géza: A rendszerelmélet alkalmazása a közlekedésben. (MTkl, Bp. 1972.) Prezenszki József: A raktárak technológiai tervezésének modellje, különös tekintettel a számítógépek tervezési folyamatban való alkalmazásának lehetőségére. (GTE, Bp. 1972.) —-. A targoncák vezetőhelye kialakításának ergonómiai szempontjai. (GTE, Békéscsaba, 1972.) Turányi István: Ausbildung von Hochschulkadern für innerbetrieblichen Transport. (HfV, Dresden, 1972.) — Rendszerelmélet és az újabb ismeretkörök (diszciplínák) kapcsolata. (MTkl, Bp. 1972.) — A számítástechnika alkalmazása a közlekedésben. (KPM. Bp. 1972.) Westsik György: A számítástechnika közlekedési alkalmazása. (KTE, Bp. 1972.) Kutatómunka Vasúti kocsik menetellenállásának megállapítása. A DR, a DB és a MÁV rendezőpályaudvarain különböző időszakokban és eltérő körülmények között mért adatok alapulvételével, a csúszó-, és görgő- és a kevert csapágyas vasúti kocsikra a jól, rosszul és közepesen futó kocsik menetellenállásának megállapítása és -10oC-ra vonatkozó kiszámítása. A rendezőpályaudvari gurítódomb teljesítőképességnövekedésének megállapítása. A számítást egy francia és egy NSzK-beli rendezőpályaudvarra vonatkozóan végeztük el, melynek hossz- és keresztszelvényeit rendelkezésünkre bocsátották. Megállapítottuk a gurítódomb teljesítőképes- ségváltozását 1980-ra teljes görgőcsapágyas vasúti teherkocsipark, hosszabb kocsiszekrény és nagyobb tengelytávolságú kocsik figyelembevételével. Az irányvágányra leguruló kocsik viselkedésének vizsgálata. A vasúti teherkocsik tolatást mozgásainál engedélyezett max. 1,5 m/s-nél nagyobb ráfutási sebesség esetére megvizsgáltuk az irányvágányos leguruló kocsik idő előtti megállásának, utolérésének és a futáscél elérésének valószínűséget. Megbízó: ORE. Az automatikus járműregisztráló rendszer létesítésével kapcsolatos probléma- és rendszerelemzés. A vasúti határpontok (országhatár, igazgatósági határ) forgalmának ellenőrzésére kiépített számítógépes távadatfeldolgozó hálózat megvalósításával foglalkoztunk. E kutatás szerves része a KGST országok összehangolt, a vasúti irányítórendszer korszerűsítésére irányuló kutatásoknak. Megbízó: Vasúti Tudományos Kutató Intézet. A KPM számítástechnikai koncepció előkészítő tanulmánya. Az egyes közlekedési ágak számítógépes információs rendszerének egységes kiépítési lehetőségeit, az ehhez szükséges emberi és gépi összetevőket vizsgálja a közlekedési funkcionális alkalmazási témakörök rendszerelméleti alapokon történő lehatárolása és a hardware és software területek koordinációja révén. Megbízó: KPM Pénzügyi Főosztály. Egyedi városi csomópont forgalomtechnikai mérése. A nagyvárosi csomópontokon a forgalom növekedése következtében egyre több helyen válik szükségessé jelzőlámpák elhelyezése. Ezek a forgalomirányító lámpák először csak egy csomópont forgalmát irányítják, később beilleszkednek az egységes városi irányító rendszerbe. A kutatás olyan felmérési módszer kidolgozására irányult, amely számítógépre alkalmazva a városi rendszerbe beilleszthető. Megbízó: Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet. Az egyedi városi csomópontokon forgalomirányító jelzőlámpa beállításának gazdasági vizsgálata. A kutatómunka célja az volt, hogy az egyedi városi csomópontokon üzemelő fix progra- mos jelzőlámpák optimális fázistervének aktiv és passzív értékmérő számmal jellemezhető, ill. nem számszerűsíthető gazdasági hatásait megadja. A kialakított modellben az aktiv és passzív kutatásokat különböző optimum kritériumok figyelembevételével mérlegeltük. A modell alapján a forgalomtechnikai intézkedéshez az intézkedés hatásosságát és az adott hely szolgáltatási színvonalát jellemző mérőszám rendelhető. Megbízó: Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet. 258
