A Budapesti Műszaki Egyetem Évkönyve 1970-1971
Tudományos és szakirodalmi tevékenység az 1970. évben
mányozása után az alagút—szelvényt legjobban közelítő szelvény polárkoordinátás meghatározását, a mértékadó ürszelvénypontoknak az alagútfaltól mért gépi kiszámítását és a szükséges vágányt engely-eltolások megállapítását tartalmazza három különböző alagútfalazat esetében. A feladat megoldása népgazdasági jelentőségű, mert a budapesti metro építése során esetleg helytelenül megállapított pályakorrekciók költségkihatása sokmilliós nagyságrendű lehet. Megbízó: Metro Budapesti Földalatti Vasút. Irányelvek keskeny (600, 760 és 1000 mm) nyomtávolságú vasúti pályák és ezek állomásainak tervezésére. Hazánkban több mint 1000 km hosszú keskeny nyomtávolságú közforgalmú gazdasági és iparvasút van üzemben s e hálózat fenntartása, bizonyos vonalak korszerűsítése és felújítása jelentős műszaki feladat. E vasútvonalak különböző intézmények kezelésében vannak, s ezek munkáját valamint a műszaki felügyeletet az egységes tervezési előírások hiánya nagyban hátráltatja. A tanszék elméleti előtanulmányok után elkészítette a címben szereplő anyagot,amit részletes vita után az illetékes főhatóság utasításként elfogadott és könyvalakban megjelentet. Megbízó: KPM Tanácsi Közlekedési Főosztálya. A MÁV szabványos fővonali sínleerősítése méretezésének vizsgálata a sínleszorító erő szempontjából. A magyar vasútakon használatos sínleerősítés biztonságos működése szempontjából igen fontos sínleszorító erő szükséges mértéke elméletileg nem volt tisztázott. A tanszék laboratóriumi vizsgálatokkal alátámasztva meghatározta ennek a gyakorlati pálya- fenntartás során ténylegesen biztosítandó leszorítóerőnek számszerű értékét, különös tekintettel a hézagnélküli felépítmény igénybevételeire. A kapott eredmények a gyakorlatban közvetlenül hasznosíthatók. Megbízó: KPM Vasúti Főosztálya. A budapesti fogaskerekű vasút új felépítményének vizsgálata. A tanszék a budai fogaskerekű vasút új felépítményének terveit ellenőrizte és a legyártott próbaelemeken laboratóriumi és a pályába építve helyszíni dinamikus méréseket végzett. Ezek eredményei alapján meghatároztuk az új szerkezet gyakorlati teherbírását, előírtuk az új járművek fékútját, valamint javaslatot tettünk a szerkezet beépítésének egyes részleteire vonatkozóan. Megbízó: Budapesti Közlekedési Vállalat. Phönix—vágány leerősítésének vizsgálata B —jelű vasbetonaljra. A vizsgálat tárgyát képező betonaljas sínleerősítési rendszer kialakítását a helyi adottságok tették szükségessé. A tanszék elméleti és laboratóriumi vizsgálatokat végzett annak megállapítására, hogy ez a sajátos, eddig még sehol sem alkalmazott felépítményi rendszer megfelel—e a közúti vasúti pályák sínleerősítéseivel szemben támasztott követelményeknek. Vizsgálatunk során megállapítottuk, hogy a felépítmény a tanszék által javasolt kisebb módosításokkal megfelelő, s időközben beépítésre is került. Megbízó: Debreceni Közlekedési Vállalat. Vasútvonalak magassági vonalvezetésének kialakítása az optimális menetidők szempontjából. A téma a korszerű vasúti menetrend elektronikus számítógéppel való készítéséhez nyújt elméleti alapot. A kutatási zárójelentés ugyanakkor összefoglalja azokat a még hiányzó tényezőket és alapadatokat, amelyek a gépi számítás elterjedéséhez nélkülözhetetlenek. A kidolgozott téma a korszerű vasúti üzem számára igen jelentős. VÍZÉPÍTÉSI tanszék Szakdolgozatok Bogáréi János: A lebegtetett hordalékszállítás általános egyenletei. = Hidrológiai Közlöny. 1970. 12. sz. 529—536. — Balance equations of suspended sediment transportationMcta112
