Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1965-1966
A tanév története
Abszolvált Diplomát szerzett Építészmérnöki Kar 17 fő 5 fő Közlekedési Üzemmérnöki Kar 23 fő 20 fő Mérnöki Kar 53 fő 55 fő Összesen 93 fő 80 fő Gazdasági Mérnöki Szak A Gazdasági Mérnöki Szakon az oktatás — a korábbi években kialakult gyakorlatnak megfelelően — levelező formában történt, két szakágazaton, az építési, illetve a közlekedési szakágazaton. Mindkét szakágazaton belül két-két alágazat működött. III. Tudományos munka Tudományos kutatómunka Az egyetemen végzett tudományos munka négy fő csoportba osztható: a Magyar Tudományos Akadémia által támogatott kutatások; a Művelődésügyi Minisztérium által támogatott kutatások; tudományos jellegű külső megbízások ; tudományos minősítés megszerzését célzó kutatások. A munka volumenét és tudományos jelentőségét figyelembe véve a MTA és a MM támogatásából végzett kutatások a legjelentősebbek. A kutatások számáról és karonkénti megoszlásáról az alábbi táblázat nyújt tájékoztatást. Kar MM támogatás MTA támogatás Építészmérnöki 5 tanszék, 9 téma 4 tanszék, 8 téma Közlekedési Üzemmérnöki 3 tanszék, 10 téma 4 tanszék, 12 téma Mérnöki 10 tanszék, 36 téma 6 tanszék, 21 téma Központi tanszékek-- -1 tanszék, 1 téma A kutatott témák népgazdasági jelentőségét mutatja, hogy a támogató szervek a kutatásra biztosított pénzügyi keretet az 1965. évi 5 618 000 Ft-ról 1966- ban 13 142 000 Ft-ra emelték. A kutatott témák egy része elméleti jelentőségű és eredményei nemzetközi elismerést vívtak ki (pl. Matematika, Mechanika Tanszék egyes témái), más része a hazai építőipari és közlekedési üzem gyakorlatában felmerült problémák megoldását segítette elő. Külföldi kapcsolatok Az egyetem kapcsolatai a hasonló profilú külföldi egyetemekkel tovább szélesedtek. A drezdai Közlekedési Főiskolával fennálló barátsági-együttműködési szerződés alapján a Közlekedési Üzemmérnöki Kar tanszékei eredményesen folytatták a drezdai főiskola társ-tanszékeivel közös kutató munkájukat. 25
