Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1965-1966
A tanév története
A vizsgáztatási módszerek felülvizsgálata során néhány javaslatot kísérletileg bevezettek. így több tanszék alkalmazta a félévi vizsgák alkalmával a sok-kérdéses vizsgáztatási módszert. A szigorlatoztató oktatók az oktatási rektorhelyettes irányításával megvitatták a szigorlatoztatás módszereire vonatkozó elképzelésüket. A hallgatók terhelésének csökkentésére kísérletként, a Közlekedési Üzemmérnöki Kar felsőbb évfolyamain csökkentették az előadások óraszámát. Napirendre került a reform szerint haladó oktatással eddig szerzett tapasztalatok elemzése is. Mivel eddig még csak három év telt el a reform jegyében, így a megállapítások csak az alaptárgyakra és az alapozó szaktárgyakra szorítkozhattak. A II. évesek nagy bukási százaléka felvetette azt a kérdést, hogy a sokoldalú követelmények nem haladják-e meg teherbíró képességüket. Felmerült az a javaslat, hogy az alaptárgyak érlelődését elősegítő gyakorlatokra nagyobb súlyt helyezzenek. A termelési gyakorlatok felülvizsgálata nyomán szükségessé vált a reform- tantervek bizonyos módosítása. Ez lehetővé tette a 2. félévtől kezdve mindhárom karon a tanév egységes beosztását. A tanév 2. félévétől kezdve rendszeressé vált a megjelent reformjegyzetek ideológiai és korszerűségi szempontból való felülvizsgálata a rokon tanszékek és az érdeklődő oktatók bevonásával. Termelési gyakorlat ok A termelési gyakorlatokat az I—III—IV. évfolyam hallgatói a módosított tanterv szerint végezték. Az V. évesek kísérleti jellegű gyakorlata az átmeneti tantervet követte. Az I. éves hallgatók a 2. félévi vizsgaidőszak befejezése után 6 hetes szakmunka-gyakorlaton vettek részt. E gyakorlat első két hetét az Építészmérnöki és a Mérnöki Kar hallgatói a KISZ építőtáborokban, további négy hetét egyetemi szervezésű gyakorlaton, különböző munkahelyeken töltötték. A Közlekedési Üzemmérnöki Kar hallgatói 6 hetes időtartammal gépjárművezetői jogosítványt szereztek. A gyakorlatokon 80 építész-, 224 mérnök- és 88 közlekedési üzemmérnök-hallgató vett részt. A szaktárgyi gyakorlatot a Mérnöki Kar kivételével a III. és IV. év után végezték a hallgatók. A Mérnöki Kar hallgatói csak a III. év után voltak gyakorlaton, mert a IV. évesek azt — kísérleti jelleggel — már az előző nyáron elvégezték. A szaktárgyi gyakorlatok időtartama és a gyakorlaton résztvevő hallgatók létszáma a következő volt: Kar III. évfolyam IV. évfolyam időtartam létszám időtartam létszám Építészmérnöki 5 hét 141 fő 6 hét 194 fő Közlekedési Üzemmérnöki 6 hét 102 fő 6 hét 87 fő Mérnökj 4 hét 222 fő — — Az Építészmérnöki Karon a IV. éves hallgatók egy hetet asztalosipari, illetve lakatosipari üzemekben és a budapesti házgyárban töltöttek. További négy héten keresztül mind a III., mind a IV. évesek technikusi beosztásban dolgoztak különböző munkahelyeken. A Közlekedési Üzemmérnöki Kar III. éves hallgatói e gyakorlaton a gyár18
