Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1964-1965

A tanév története

A IV. éves nappali tagozatos hallgatók közül 86 fő 11 oktató kíséretében három hetes külföldi csere termelési gyakorlaton, 8 hallgató pedig a Weimari Műszaki Egyetem és az Ásványi- és Földtani Tanszék közötti csereutazáson vett részt.

A külföldi csere termelési gyakorlaton résztvevő hallgatók karok és országok szerinti megoszlása a következő:

Külföldi termelési gyakorlat

Kar

Gyakorlat helye

HallOkta

gatók

tók

száma

Építészmérnöki

Drezdai Műszaki Egyetem

10

1

Szófiai Építőipari Főiskola

10

1

Közlekedési ÜzemDrezdai Közlekedési Főiskola

18

2

mérnöki

Krakkói Műszaki Egyetem

10

2

Zsolnai Közlekedési Főiskola

10

2

Mérnöki

Krakkói Műszaki Egyetem

15

1

Lipcsei Műszaki Egyetem

13

2

Ásvány- és

Weimari Műszaki Főiskola

8

1 + 1

Földtani Tanszék

tsz.-i

segédmunkaerő

A hallgatók a csere termelési gyakorlaton termelőmunkát nem végeztek, azonban módjuk nyílt egy-egv külföldi állam épülő vagy már megépült legkorszerűbb műszaki létesítményeinek helyszíni tanulmányozására.

Tanulmányi eredmények

Az 1964/65. tanév tanulmányi eredményeinek feldolgozása az utóvizsgaidőszak végén történt meg, természetesen a statisztikai adatok is erre az időtartamra vonatkoznak. A tanév folyamán megjelent újabb rendelkezés szerint a szigorlati tárgyakból kapott osztályzatok eredményét kétszeresen kell figyelembe venni az átlag és a rendűség kiszámításához.

A kari átlagok közül a legjobb a Mérnöki Kar átlaga, az I. félévben 3,26, a II. félévben 3,24. A Mérnöki Kar eredményét azonban egyre jobban megközelíti az Építészmérnöki Kar 3,24, illetve 3,19 átlagával. Leggyengébb a Közlekedési Üzemmérnöki Karon mutatkozó eredmény: 3,11, illetve 3,07. Évfolyamonként vizsgálva az átlagokat, az I. és II. évfolyam eredménye a leggyengébb. Az I. évesek eredménye 3,16, illetve 3,08, a II. éveseké 3,03, illetve 3,12. A fenti évfolyamok gyenge eredménye egyrészt a beiskolázással függ össze — alacsonyabb pontszámmal vettek fel hallgatókat —, másrészt a törölt, évismétlésre utasított és évkihagyást kapott hallgatók számának emelkedésével. Kari viszonylatban a leggyengébb a Közlekedési Üzemmérnöki Kar I. évfolyamának átlaga: 2,96, illetve 2,79 és a Mérnöki Kar II. évfolyamának átlaga: 2,96, illetve 3,11. Az utóbbi három évben 3,00 alatti átlag nem volt.

22