Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1964-1965

A tanszékek tudományos és művészeti munkássága

Kutatómun ka

Metodika a közúti gépjármű-közlekedés pótalkatrész-szükségletének és készletezésének terve- sére. A tanulmány bevezetőben feltárja a gépjármű-alkatrészek élettartamát befolyásoló tényezőket, elemzi azok hatását, és vizsgálja számszerűsítbetőségüket, befolyásukat egy lehetséges tervezési metodika megbízhatóságára.

A következő fejezet az alkatrészek, fődarabok és az egész gépjármű különböző (részleges, teljes statisztikai, gazdaságos tervezett stb.) élettartamával, az élettartam változásának tendenciájával, a tervezett gazdaságos élettartam elérésének feltételeivel foglalkozik. Tárgyalja a javítókapacitás meghatározását, a részleges gazdaságos élettartamok, valamint az alkatrész szükséglet meghatározását a teljes gazdaságos élettartamok és a szállítási szükséglet alapján. A továbbiakban a dolgozat az alkatrész-készletezést tárgyalja. Meghatározza a felhasználó és kereskedelmi szervek, valamint a pótalkatrész-gyártó vállalatok különböző (min., max., közepes stb.) készleteit az optimális tervezési, ill. gyártási tételek alapján. Befejezésül a tanulmány ismerteti a kidolgozott tervezési metodika alkalmazásának módszerét, az alkalmazhatóság előfeltételeit. (A kutatást végezte: Józsa László. Megbízó: KPM VI. Autóközlekedési Főosztály.)

Fotódiás sebességmérő kialakítása. A berendezés forgalomszámlálásra, a forgalom és átlag- sebesség időbeli elosztásának regisztrálására, s több példányban való alkalmazás esetén a járműfajták különválasztására készült. A készülék lényegében félvezetőkkel kialakított fénykapu- áramkör (fényforrás és fényérzékeny kapcsoló), amely a jármű által okozott fénymegszakltás esetén egy számlálót és egy felvételre beállított filmfelvevő gépet működtet. A filmfelvevő gép kiképzése olyan, hogy a filmen a fénymegszakítást létrehozó járművet és egy beépített óraszámlap képét is rögzíti. A berendezés tartozékai közé tartozik egy határhelyzetekben lámpajelzést kiváltó „fénymérő” is, mely a megfelelő színű lámpajelzéssel hívja fel a figyelmet a nyílás módosítására. A legnagyobb távolság, melynél a fénykapu-áramkör még működik, 21 m, a járművek követési ideje, amelyet a berendezés még észlel, 1 s. A készletezett 45 (vevőrósz) és 105 Ah-s (fényforrás) akkumulátorral a berendezés 25 — 30 órán át üzemképes. (A kutatást végezte: Lévai Zoltán és Gellérthegyi Sándor. Megbízó: Útügyi Kutató Intézet.)

KÖZLEKEDÉSGAZDASÁGTANI TANSZÉK

Tan- és szakkönyvek

Kádas Kálmán: A városi közlekedés főbb gazdasági kérdései. (Városi Közlekedési Kézikönyv I. c. alfeiezete), Műszaki Kiadó, Budapest, 1965., 83 —98. oldal.)

Disszertációk

Varga Sándor: Vasúti állóalapok fejlesztése tervezésének egyes alapvető kérdései. Kandidátusi értekezés. Megvédés: 1964. november 12. 150 old. Egyetemi, Mérnöki Továbbképző Intézeti és szakmérnöki jegyzetek.

Borotvás Elemér: Példatár a „Közlekedési vállalatok tevékenységének gazdasági-műszaki elemzése” c. jegyzethez. Tankönyvkiadó, 1965., 40 old.

Juba József: Könyvvitel (a Gazdasági Mérnöki Szak építési szakágazatának hallgatói számára), Tankönyvkiadó, Budapest, 1964. 268 old. (Társszerző: Szalai Kálmán) — Könyvvitel (a Gazdasági Mérnöki Szak út-(pálya) fenntartó és közlekedésépítő alágazatának hallgatói számára), Tankönyvkiadó, Budapest,

1964., 260 old. (Társszerző: Várnai György.) — Könyvvitel (a Gazdasági Mérnöki Szak általános közlekedési alágazatának hallgatói számára), Tankönyvkiadó, Budapest, 1965., 222 old. (Társszerző: Harangozó Nándor.)

Kádas Kálmán: Matematikai statisztika alkalmazása a közúti forgalom- technikában (szakmérnöki jegyzet) I. R. 1965., 98 old.

107