Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1961-1962
A tanszékek tudományos és művészeti munkássága
határmértéke a működési feltételek, a szilárdsági viszonyok, a többi alkatrészekkel való összefüggések, egyes részeknél a külcsín tekintetbevételével állapítható meg. Az elhasználódási határmérték eléréséig megtett teljesítmény vagy eltelt idő megfelelő számú megfigyelési adat birtokában rögzíthető. Az azonos idő vagy teljesítmény alatt elhasználódó alkatrészek egy-egy javítási nem keretében javítandók. A javaslat részletesen kidolgozott elvek alapján a trolibuszokra vonatkozó javítási rendszert állít fel. (A kutatást végezte: dr. Keszler Gyula és Lipovszky György.) Javaslat az UV típusú járművek karbantartási és fenntartási munkáinak továbbfejlesztésére. (Megbízó: Fővárosi Villamosvasút.) A Fővárosi Villamosvasút kísérleteképpen 10 db új, UV típusú villamosára a tanszék közreműködésével megállapított új fenntartási és javítási rendet vezettek be. Az új módon üzemeltetett kocsikat 20 hónapon át megfigyelés alatt tartották, és feljegyzést vezettek az előforduló hibákról. A fenntartási rend továbbfejlesztése végett a kutatók a feljegyzett adatokat gondosan megvizsgálták, az előforduló hibákat alkatrészenként diagramokban ábrázolták, a diagramok, valamint a hibák elemzése alapján a fontosabb alkatrészek, szerkezetek módosítására, a javítás módjainak és periódusainak módosítására vonatkozó következtetéseket vontak le. Végezetül javaslatot tettek a további megfigyelési, adatgyűjtési munkára, melynek alapján, az eddigi adatok felhasználásával, a trolibuszok fenntartása és javítása is tovább fejleszthető. (A kutatást végezte: dr. Keszler Gyula és Kiss Gyula.) Fémszórás alkalmazása a vasúti kocsik korrózióvédelmében. (Megbízó: KPM. Műszaki fejlesztési és * közlekedéspolitikai főosztály.) A vizsgálat tárgyát a fémszórás korrózióvédelem terén való alkalmazásának lehetőségei, gyakorlatban bevált példái képezték. A kutatók mérlegelték, hogy a különféle eljárások közül a vasúti kocsik korrózióvédelme céljából melyik vehető számításba. Ugyancsak megvizsgálták, hogy a vasúti kocsik milyen fajtáin, egyes fajták milyen részein valószínű a fémszórással való korrózióvédelem gazdaságossága. A tisztázatlan kérdésekre vonatkozóan a vasúti kocsikon, továbbá laboratóriumban végrehajtandó kísérleteket terveztek, ill. a laboratóriumi kísérleteket elő is készítették. (A kutatást végezte: dr. Keszler Gyula és Lipovszky György.) CO_ védőgázas hegesztés alkalmazása a javítási munkákhoz. (Megbízó: KPM Műszaki fejlesztési és közlekedéspolitikai főosztály.) A feladat megoldásához a kutatók először a nálunk fellelhető irodalmat gyűjtötték össze, és azt tanulmány formájában össze is foglalták. Készítettek, továbbá, egőfejet is, amelynek a hiánya a jelenlegi beszerzési nehézségek miatt az eljárás bevezetését akadályozta. A készített, tanulmányban összefoglalták a C02 hegesztés jellemző tulajdonságait, előnyeit és hátrányait, az egyéb ívhegesztő eljárásoktól való különbözőségét. A tanulmány tárgyalja az áramforrással szemben a statikus és dinamikus karakterisztika, valamint a feszültség- és áramerősség-tartomány tekintetében támasztott követelményeket. Ismerteti a hegesztéshez szükséges anyagok —■ elektródák és a CO2 védőgáz — minőségével kapcsolatos követelményeket. Tájékoztatást ad a hegesztés során felmerülő hibák — pórusképződés és fröcskölődés —■ megszüntetésének, ill. csökkentésének módjaira. Végül a hegesztés alkalmazhatóságára és gazdaságosságára vonatkozó adatokat is tartalmaz. Az égőfej (pisztoly) a tanszék műhelyében készült. Mintául a Wilhelm Pieck Vagongyár által már kipróbált típust választották, amely vízhűtéses megoldású, és a jelenleg alkalmazásban levő poralatti hegesztő automatákkal összekapcsolva helyezhető üzembe. (A kutatást végezte: dr. Keszler Gyula és Győri József.) Vontatási tanszék Disszertációk Halász Tibor: A gőzmozdonyok szénfogyasztását befolyásoló külső okok vizsgálata (kandidátusi disszertáció). Simonyi Alfréd: Közúti vasúti járművek lengés- és zajvizsgálata (műszaki doktori disszertáció). 118
