Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1956-1957
A tanév egyetemi eseményei
dítása annak idején igen komoly megfontolást igényelt. Nem volt szabad megengednünk, hogy a hallgatóság nagyobb tömegeinek az épületben való megjelenését rosszakaratú elemek provokációra használhassák fel. Ezért indokolt volt a fokozatos munkakezdés. Nappali tagozataink I. és V. évfolyamán az első félévi előadásokat február hó 4-én, II— IV. évfolyamain pedig február hó 11-én folytattuk. E napon indult meg újból a munka az esti és a levelező tagozatainkon is. Mindezeken a tagozatokon, illetőleg évfolyamokon az első félév előadásai március hó 16-án értek véget. A mérnök-közgazdász szakokon az első félévi előadások folytatására március 8-án, befejezésükre március 30-án került sor. A tanév újrakezdésének teljes zavartalansága bizonyítja, hogy oktatóink és hallgatóink túlnyomó többsége előtt nyilvánvalóvá vált az események ellenforradalmi jellege, szilárdan elhatárolták magukat minden esetleges zavartkeltő szándéktól, és eltökélt akarattal fogtak hozzá, hogy erejüket megfeszítve igyekezzenek a párt vezetésével megszilárdítani a tanulmányi fegyelmet és pótolni a tanulmányi mulasztásokat. De bizonyíték ez amellett is, hogy egyetemünkön a reakció csak kezdeti, tehát tulajdonképpen látszatsikereket aratott, gyökeret verni azonban nem tudott. A Szolnokon tanuló közlekedési üzemmérnöki kari V. éves hallgatók első félévi vizsgaidőszaka március 16-án fejeződött be. A mérnök- közgazdász szakokon az első félévi vizsgaidőszak utolsó napja április hó 6-a volt. Valamennyi többi tagozatunkon és évfolyamunkon az első félévi vizsgaidőszak április hó 30-ig, az utóvizsga-időszak pedig május 31-ig tartott. Időközben, március 25-én megkezdődtek a második félévi előadások és gyakorlatok, kivéve a mérnök-közgazdász szakokat, amelyeken a második félév április hó 8-án kezdődött. Az egyetem valamennyi karán, tagozatán és évfolyamán a második félév előadási időszaka június hó 29-ével zárult. A vizsgaidőszak július 1-től 31-ig tartott. A Mérnöki Kar IV. éves hallgatói — szeptemberi termelési gyakorlatuk miatt — szeptember 30-ig, a többi hallgatók szeptember 15-ig utóvizsga jelleg nélkül tehettek le egy-egy kollokviumot vagy egy, esetleg két tárgyból álló szigorlatot. Az eddig Szolnokon működött Közlekedési Üzemmérnöki Karunk az év első negyedében Budapestre költözött, az egyetem szervezetébe június végén olvadt be teljesen. A kar tanszékeit az egyetem központi épületében helyeztük el ideiglenesen, egyes évfolyamok oktatása a volt Hadmérnöki Kar Szamuelly utcai épületében történt. Itt kell megemlékeznünk arról, hogy Közlekedési Üzemmérnöki Kai’unk teljesen új intézményként csak néhány évvel ezelőtt kezdte meg működését Szegeden, majd — akkor még önálló Közlekedési Műszaki Egyetemként — rövidesen Szolnokra helyezték át. A Szolnokon eltöltött rövid idő után az egyetemünkhöz való csatolást követő évben történt a kar ismételt költöztetése, most már Budapestre. A teljesen újszerű oktatás, a megfelelő szakemberek bekapcsolására irányuló fáradozások, a tananyag végleges kialakítása, az oktatás új módszereinek megkeresése és más különleges nehézségek is szinte emberfeletti teljesítményt kívántak a kar vezetőségétől és valamennyi dolgozójától. Mindezek a körülmények semmiképpen sem segítették elő, hogy a kar és tanszékei mun15
