Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1987-1988

1988. április 11. (825-1002) - 1. Az Egyetem nemzetközi kapcsolatai, a kapcsolatok szervezésének, ügyintézésének helyzete - 2. A térítéses képzés tapasztalatai - 3. Beszámoló a Közlekedésmérnöki Kar munkájáról - 4. Javaslat az orosz nyelvű robottechnikai szakirány célkitűzésére és tantervére - 5. Javaslat az 1988-89. tanévben induló Paksra kihelyezett Energetikai üzemmérnöki szak energetikai rendszer-és irányítástechnikai ágazat tantervére - 6. A Központi Igazgatási Egységek szervezeti és működési szabályzata - 7. Az arany-, gyémánt-, vas-és rubindiploma adományozásának szabályai - 8. Külföldi doktori cím honosítása

- 10 I. évfolyam után a közlekedési szakon 2 hét közlekedésautomatikai, ezután további 2 hét vasúti biztosítóberendezési vagy jármöszerelési gyakorlat; a járműgé pész szakon 2 hét gépmúhelyi és 2 hét járműszerelési gyakorlat; a gépesítési szakon 4 hét nehézgépkezelői gyakorlat, III. évfolyam után a közlekedési és a járműgépész szakon 4 hét külföldi csere termelési gyakorlat, vagy külföldi munkavállalás ill. a gépesítési szakon 4 hét gépműhely gyakorlat, IV. évfolyam után 4 hét üzemi gyakorlat (mérnöki feladatokkal) , A 10. félévben 8 hét diplomatervezési gyakorlat. Az 1982-83-as tanévtől kezdődően a szakirányúan levelező tagozaton folytatott kiegészítő képzésre a kar külön tantervet készített, figyelembe véve a főiskolák tanterveit. Az 1987-88. tanévben indított hadmérnöki kiegészítő képzés szakmai területére a kifejezetten hadmérnöki tárgyak kivéte lével új tantervet nem kellett készíteni, mivel a járműgépész tanterv ezt a képzési igényt ki tudja elégíteni. A Hajózási főiskolai képzés tanterve az 1981-82. tanévtől kezdődően változatlan. 2»1.3x Oktatás Beiskolázás A felvételi keretszám az elmúlt három tanévben változatlan volt. Az egyetemi képzés nappali tagozatára 160 főt, a leve lező tagozatára 50 főt, a főiskolai képzésre (itt csak nappali tagozat működik) 45 főt lehetett tanévenként felvenni. Minden évben a demográfiai helyzettől és a műszaki pályák iránti érdeklődés csökkenésétől függetlenül túljelentkezés volt. Meg kell azonban jegyezni, hogy a kereslet elsősorban a divatszakmák, mint pl. autógépész vagy a közlekedési rendszerszervező ágazatok iránt volt nagy. A beiskolázási ada-