Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1982-1983

1983. május 30. (1154-1424) - Nyilvános ülés - Zárt ülés - 1. Jelentés a BME 1982. évi gazdálkodásáról - 2. Beszámoló a Villamosmérnöki Kar munkájáról - 3. Az Építőmérnöki Kar nappali tagozatos tantervének módosítása - 4. Beszámoló a szerződéses munkák forgalmáról és értékeléséről - 5. Javaslat arany-, gyémánt-és vasdiploma adományozására - 6. Javaslat doktori szigorlat kandidátusi szakmai vizsgaként történő elfogadására

- 14 és házilagos kivitelezése. 1945. után két évig szövő kisiparosként dolgozott, majd 1949-ben visszakerült a már államosított Soproni Pamutiparhoz, műszaki osztályvezetői, majd fanechanikusi beosztásban. Megtervezte a szövőgéppark közlőmüről történő meghajtásának egyedi meghajtásra történő átalakítását, a gyár gozhálózatának uj tervét. 1956-1960-ig a Csepel Autógyár soprini gyáregységét vezette, majd a Könnyűipari Gépgyártó Vállaltok Központi Irodájában dolgozott, mint termelési csoportvezető, osztályvezető majd később az összevont Kereskedelmi és Termelési Főosztály vezetője. Tiz gyáregység termelését irányitotta, exportterveket készitett. Innen, mint a vállalat kereskedelmi igazgatóhelyettese ment nyugdijba. Kitüntetése

i: "Könnyűipar Kiváló Dolgozója" "Szocialista Munkáért" érdemérem Munka Érdemren ezüst fokozata .9. Takátsy Tibor 1909-ben született Székesfehérváron. Gépészmérnöki oklevelét 1933. február 3-án szerzte meg, száma: 11684. Lakcíme: 1113 Budapest, Elek u. 3/b Az oklevél megszerzése után a Magyar Acélárugyár ET-nál dolgozott, ahol kisautó-motor és alváz szerkesztésével foglalkozott. Ezután két évig az olaszországi FIAT-müveknél helyezkedett el először, mint szakmunkás, majd, mint üzemmérnök személy és teherautók, repülőgépmotorok gyártásával foglalkozott. Hazatérése után a M^VAG^hoz került, mint szerkesztő és gyártásvezető mérnök, majd az akkor alakult repülőgépgyárban dolgozott vezető beosztásban. Feladata volt az egész gyárrészleg megszervezése. Felszabadulás után rövid ideig különböző vállalatoknál, mint autószerelő és műszerész dolgozott, majd visszakerült a MÁVAG-hoz, ahol az akkor induló traktor-szerelde megszervezésével bizták meg. Miniszteri rendeletre a Dunai Repülőgépgyár műszaki igazgatójává rendelték ki. Itt a repülőgépgyártás és javítás megszervezését és beindítását vezette. Ezt követően több helyen dolgozott rövidebb ideig különböző munkakörökben, mint pld.: üzemszervezési osztályvezető, szaktanácsadó, tervezőmérnök. Az ALUTERV gépészeti osztályán cscport-