Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1978-1979

1979. május 21. (964-1197) - Nyilvános ülés - Zárt ülés - 1. Javaslat a Járműgépészeti Intézet létesítésére. Szervezeti és Működési Szabályzatára - 2. A vezető utánpótlás és a vezető oktató utánpótlás helyzete, feladatai - 3. Tantervjavaslatok - 4. Jelentés a BME 1978. évi gazdálkodásáról - 5. Javaslat arany-, gyémánt-és vasoklevél adományozására - 6. Javaslat doktori szigorlat szakmai kandidátusi vizsgaként történő elfogadására

- 13 A felszabadulás után hivatali munkáján tul óraadó tanár volt a Gépipari Technikumnál. 1956-tól 1960-ban történt nyugdíjazásáig a Debreceni TITÁSZnál dolgozott mint tervező. Munkája során öt község villamosításénak kivitelezési tervét készitett el. Nyugállományba vonulása óta is aktivan dolgozik. Többek között fűtéstechnikai munkákon dolgozott a debreceni Orvostudományi Egyetemen, gyártmánytervező volt a Gördülőcsapágy Müveknél. 20. N á r a y Miklós Zimonyban született 1903-ban. Gépészmérnöki oklevelét 1929-ben szerezte meg, száma: 10514* Lakcíme: 9021 Győr, Tanácsköztársaság u. 17. I.em.2. Oklevelének megszerzése után 1933-ig a Honvéd Haditechnikai Intézetben dolgozott mint polgári mérnök, majd a felszabadulásig Tüzér Javítóműhelyben dolgozott Miskolcon és Hajmáskéren. Mint műszaki vezető, honvédségi felszerelések javítási, gyártási és fejlesztési munkáit végezte. Felszabadulás után egy tőzegkitermelő vállalat műszaki vezetője, majd nyugdíjazásáig a Győri Rába Vagon és Gépgyárban dolgozott. Kezdetben gyártásfejlesztő mérnök, műszaki osztályvezető, végül műszaki tanácsadó. Feladata volt az alkalmazott gyártási technológiák állandó fejlesztése, uj, termelékenyebb, gazdaságosabb gyártási módok kikísérletezése, bevezetése. Számos ujitása közül kiemelkedő a vasúti gyürüsrugós ütközők hazai gyártásának kidolgozása és bevezetése• A BME Győrbe kihelyezett esti tagozatán 1952-1960-ig meghívott előadó volt. (/A fi?