Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1977-1978
1978. május 22. (990-1336) - Nyilvános ülés - Zárt ülés - 1. Jelentés a hallgatók eszmei-politikai arculatáról készített 1977/78. évi felmérés eredményéről - 2. A BME közművelődési tevékenysége és távlati fejlesztési feladatai - 3. Jelentés a BME 1977. évi gazdálkodásáról - 4. Javaslat a docensi pályázatok elbírálására és vezetői megbízásra - 5. Javaslat a BME Emlékérme adományozására - 6. Javaslat arany-, gyémánt-és vas műszaki doktori, valamint arany-, gyémánt-és vasoklevél adományozására - 7. Javaslat doktori szigorlat kandidátusi szakmai vizsgaként történő elfogadására - 8. A Tanulmányi és Vizsgaszabályzat módosítása
5 niszteri határozat bemutatásával igazolta. Mérnöki pályafutását a MÁV-nál mint szakaszmérnök kezdte meg. 1936-tól kezdve a MÁV szegedi üzletvezetőségén volt tervező. Mindig pontos, lelkiismeretes munkáját vette igénybe a MÁV 1945-ben a felszabadulás után, amikor a szegedi igazgatóságon szervezett hidcsoport vezetésével bizták meg. Ezt az akkor különösen fontos poziciót töltötte be az 1957-ben bekövetkezett nyugdíjazásáig. Nyugdíjasként az Alsótiszavidéki Vizügyi Igazgatóság tervező osztályán dolgozott 1974-ig. Működése elismeréseként MÁV elnöki dicséretben és a minisztérium részéről ismételten emléklappal való kiemelésben részesült. A MÁV szegedi igazgatósága Kisbán Sándor működését és magatartását dicsérő nyilatkozatban javasolja kérésének teljesítését. Részére aranyoklevél adományozását javasoljuk. 6. Krassói Pá l. Született Budapesten 1903-ban. A 10101 számú mérnöki oklevelét 1928-ban szerezte meg Krazsóf Pál néven. Családi nevének megváltoztatását a 12.925/1934.III.számú belügyminiszteri határozat bemutatásával igazolta. Még oklevelének megszerzése előtt pályamunkásként került a MÁV-hoz, ahol később szakaszmérnök, majd osztálymérnök, végül egy igazgatóság vezetőhelyettese lett. 1957-ben betegsége miatt saját kérésére helyezték át Budapestre, a MÁV Tervező Intézetbe. Nagy vasutmérnöki gyakorlatát és széleskörű ismereteit először mint főtervező, majd létesitményi főmérnök, végül mint minőségi ellenőr hasznosította. Az 1967-ben bekövetkezett nyugdíjazásától kezdve a.legutóbbi időkig mint nyugdijáé ie tovább dolgozott utolsó munkahelyén műszaki ellenőrként. Egy alkalommal Kiváló Vasutas, később pedig Szocialista Munkáért Érdemérem kitüntetésben részesült. A MÁV Tervező Intézet dicsérő iratban javasolja a kért aranydiploma kiadását. Részére aranyoklevól adományozását javasoljuk. 7. Lehotzky Kálmá n. Született Gyulán 1898-ban. A 9948 számú mérnöki oklevelét 1928-ban szerezte meg. Mérnöki pályafutása államépitészeti hivataloknál kezdődött. 1939-től 1950-ig a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium,illetve jogelődje alkalmazásában állt. Ezután két éven át az Utépitési Beruházási Vállalat osztályvezetője volt, ahonnan visszakerült a Minisztériumba csoportvezetőként. 1956 januárjától az UVATERV irányitó tervezője, majd főtechnológusa lett. Az 1967-ben történt nyugdijazása óta ma is ott működik tanácsa dóként. Kézikönyvek szerzője, illetve társszerzője. Szaklapokban több mint 45 tudományos cikke jelent meg. Öt izben
