Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1973-1974

1974. április 8. (963-1775) - 1. Személyi kérdések - 2. Javaslat a mérnöktovábbképzés rövid-és középtávú tervére - 3. Az Ágazati Gazdaságtani Tanszékcsoport megszűntetése - 4. Tantervek jóváhagyása - 5. Különfélék

- 4 4/ A. feladatok és az évek során kialakult adottságok összevetése alapján az új kari szervezeti egység létrehozását az alábbi formában képzeljük el: az új egységet a Közlekedésüzemi, a Közlekedésvillamossági és automatika tanszékbe' alamint a központi oktatási egységekhez tartozó Közlekedés- és épitésgazdasági tanszék közlekedésgazdasági részlegéből kívánjuk kialakítani ; ta> a létesítendő szervezeti egységet "Közlekedéstechnikai és szervezési intézet"—nek fogjuk nevezni ; a leendő intézetnek a jelenlegi tanterv/ szerinti oktatási terhelése átlag 340,5 óra/hét 5 az intézet "anyaintézete" lesz a közlekedési rendszerszervezői és közlekedéstechnikai ágazatoknak, valamint a közlekedési gazdasági mérnöki szaknak ; az intézet összes oktatási terhelésének mintegy 70 %-a ezekre a szakokra koncentrálódik ; az intézet oktatási terhelése a jövőben csak viszonylag kis mértékben fog emelkedni 5 az intézet tudományos szerepének jövőbeni fokozását kívánatosnak tartjuk } a laboratóriumi bázist jelenleg nem kell lényegesen növelni ; a későbblekben azonban szükségesnek tartjuk a közlekedésautomatikai labor bővítését, valamint egy nagy számitógéphez kapcsolódó terminál kiépítését; feltétlenül szükséges létrehozni az intézeti könyvtárat és dokumentációt ; j-elenleg az új intézet céljaira 29 oktatói és három kutatói betöltött státuszhely áll rendelkezésre ; főleg minőségi fejlesztés cimén, még szükséges mintegy öt_ '( a következő tanévben legalább két) oktató és három-négy kutató beállítása ; az új kari intézet létesítésének szükségességét a Kari Tanács 1974. február 7-1 ülésén mondta ki ( 21 igen, 0 nem, 6 tart.) ;