Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1971-1972

1972. május 29. (1382-1689) - 1. Beszámoló jelentés a BME tudományos munkájáról az 1969-1971. évi tervidőszakban és az 1972-75. évi tudományos munkára vonatkozó előkészítő tevékenységről a KB tudománypolitikai irányelveinek tükrében. Tájékoztató a MTA testületi szervei értékeléséről. - 2. Személyi kérdések - 3. Tájékoztató a BME fejlesztési koncepciója alapján hozott egyetemi tanácsi határozat végrehajtásáról - 4. Javaslat az oktató-nevelő munka egységes értékelési rendszerére - 5. Javaslat az Építészmérnöki Kar, valamint a számítástechnikai, a mérnök-tanári és az építőipari gazdasági mérnök szak tanterveire - 6. Különfélék

- 2 4. Dr. Mart íny Károly 1912-ben szerezte meg 5189.3Z.gépészmérnöki oklevelét. Mérnöki munkásságának elismeréséül 1962-ben aranydiplomát kapott. Kossuth-dijas, a műszaki tudományok kandidátusa. Ez alkalommal 60 éves munkásságáért gyémántdiploma adományozását kéri. 5. Dr.h.c.Muttnyántjzki Ádám 1911-ben szerezte meg 4845.sz.gépészmérnöki oklevelét. 1938-tól 1959-ben történt nyugdíjazásáig a Budapesti Műszaki Egyetem Gépészmérnöki Kar Műszaki Mechanika Tanszékén dolgozott adjunktusként, később pedig mint tanszékvezető egyetemi tanár. Kitűnő pedagógus és szakember volt.Munkásságának köszönhető a mechanika tananyag megreformálása, amellyel sikerült elérnie, hogy a mechanika oktatás jól illeszkedjék a gépészmérnök hallgatók tanmenetébe. Kitüntetése

i: 1950. Magyar Népköztársaság Érdemérem arany fokozat 1952.Kossuth-dij ezüst fokozat 1953.Felsőoktatás Kiváló Dolgozója 1959.Munka Érdemérem 1961-ben aranydiplomát kapott, 1971-ben a Budapesti Műszaki Egyetem díszdoktorrá avatta. Ez alkalommal nevezett részére a Műszaki Mechanika Tanszék gyémántdiploma adományozását kéri. 6.

Perczel Ákos 1912-ben szerezte meg 5121.sz. gépészmérnöki oklevelét. Oklevelének megszerzése után Kandó Kálmán mellett Olaszországban dolgozott az olasz vasutak villamosításán. Ezt a munkát az első világháború megszakította. 1917-bei került a Ganz- és Társa RT. szolgálatába, ahol fázisváltós villamos mozdonyok kifejlesztésén dolgozott. Amikor a Ganz-gyár megkezdte a motorvonatok szállítását Argentínába, megbízták az ott létesített szerviz