M. kir. József Nádor Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem - tanácsülések, 1935-1936

1936. március 28. (149-228)

Személy- és áruforgalmi berendezések, üzemi berendezések. Nagy pályaudvarok: személy-,üzemi-,teher- és rendezőpályaudvarok.

A vasúti üzem.

A lokomotiv főrészei és működése. A lokomotiv vonóerejének meghatározása. A legnagyobb töltésarány. A kompound-lokomotivok. A tulhevi- ^ tett gőz alkalmazása. A tender. Vizvételező berendezések. A fogaskerekű vasutak felépítménye és lokomotivjai. A vasúti kocsik és részei. A beálló tengelyek'. A vasúti járómüvek szabálytalan mozgása. A vonatok fékezése. A fékszázalék és a fékut. Kézifékek és folytonos önműködő fékek. A vonatok osztályozása. A sebesség kérdése. A menetrendek. A vasúti üzem gazdaságosságának kritériumai.

Jelző- és biztosítóberendezések.

Közlekedésügy.

IX.féléves mérnök hallgatók számára D/ tagozatban. I.félév heti 2 óra elő- 0 adás.

A közlekedés fogalma és általános mechanikája. A közlekedés felosztása és törvényei.

Hazai vasúthálózatunk fejlődése. Széchenyi vasutközlekedési politikája. A magyar államvasutak keletkezése és fejlődése. Nagyobb magán- vasutak és helyiérdekű vasutak. Megcsonkított Magyarország vasutai és újabb feladatai. A vasúti üzem gazdaságosságának tényezői.

Az útpálya fejlődése az ókorban és a középkorban. A közutak és a közúti közlekedés a legújabb korban. A közúti közlekedés kérdése hazánkban. Széchenyi akciója. Csonka Magyarország úthálózata. A közúti járó- müvek fejlődése és azok közgazdasági jelentősége.

Nagyvárosok helyi forgalmának megoszlása és közlekedési szükséglete. A tömegforgalmat lebonyolító közlekedő eszközök feladata és egymáshoz való viszonya. A közúti vasút,autóbusz,és trolleybusz előnyei.

A nagyvárosi gyorsv&sut kérdése. A közlekedés rugalmassága. Az egységes és teljesitményi tarifa. A kisszakasz rendszer. Isochron térképek. Budapest # egyórás összforgalmú isochron térképe.