Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem rektori értekezletek, 1961-1962
1961. november 28. (37-112.)
C0^3i'4 ÉM.Csatorna és Vizvezetékép^V- Tiszaszedorkény, ÉM.^.sz.ÁÉV Tiszaszederkény,, ÉM.Szolnokmegyei ÁÉV, Szolnok. A munkahelyek nagyobb része megfelelt a gyakorlat céljainak. A Mérnöki Kar munkahelyei közül kitűnt.a Középtiszavidéki Vízügyi lg. szolnoki munkahelye,, valamint a 26.sz.ÁÉV.pécsi munkahelye. Az Építészmérnöki Kar munkahelyei közül az Hí.44.sz.ÁÉV Budapest a fejlett építési technológia és sokrétű munkafajták területén értékes tapasztalatokat nyújtott a hallgatóknak. A Közlekedés-Üzemmérnöki Karon azok a munkahelyek felelnek meg, ahol már kialakult a munkarend: ahol az üzem huzamos idő óta azonos jellegű munkát végez, ahol a gyakorlaton résztvevő hallgatók munkaköre politikai és tanulmányi szempontokkal is összhangban, előre meghatározott, ahol a gyakorlattal kapcsolatos ügyek intézésével, állandó ellenőrzésével foglalkozó szerv vagy személy jelölhető ki. Általánosságban a következőket állapíthatjuk meg: különbséget kell tennünk a telepített és a nagy területen foglalkoztatott munkahelyek között. Sokkal eredményesebben lehet a munkát irányítani a telepített munkahelyeken. A nagy területen foglalkoztatott hallgatók ellenőrzése igen nehéz. Ez különösen a Mérnöki Karon jelentkezett. A"vonalas jellegű mélyépítési /útépítési,vasútépítési/ munkahelyek e gyakorlat céljaira kevésbé megfelelőek. A hallgatókat itt nagy területeken kell foglalkoztatni, nem ritkán 2o-25 km-en, s igy ellenőrzésük nehéz. E munkahelyeken a munka sem elég változatos s a nő hallgatók foglalkoztatása is több problémát vet fel. Az Építészmérnöki Kar véleménye szerint csak olyan munkahelyet szabad kijelölni, ahol tanulságos munkák folynak és ahol biztosítható a hallgatók folyamatos foglalkoztatása^ A hallgatókat nem szabad primitiv kategóriába tartozó munkákkal, - pl. anyagmozgatás, - foglalkoztatni. ' Az eredeti elgondolás szerint, a Közlekedés-Üzemmérnöki Kar kivé—, telével, a tanulócsoportok különböző vállalatokhoz kerültek volna. 3. Létszám. \
