Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)
A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)
A villamossal utazni vágyók jobb tájékozódása érdekében 1904 májusában vörösre festették a megállóhelyek mellett a felsővezeték tartóoszlopait. 206 A vasúttársaság a postaigazgatósággal kötött megállapodása eredményeként 1906-ban egy újabb, Magyarországon egyedülálló szolgáltatást vezetett be, postaládákat helyezett el a villamosokon, így a megállókban bárki bedobhatta leveleit a postaládákba, amelyeket a vasútállomásnál ürítettek. 207 Az utazóközönséget ért változások között megemlítendő, hogy 1908. április 15-től a VEMR megszüntette a szakaszjegyeket és a menetdíjat az egész vonalra egységesen 16 fillérben állapította meg. A vasutat naponta használóknak kedvezményt biztosítottak, 10 db jegyet tartalmazó füzetet adtak ki, melynek ára 1 korona 20 fillér volt. 208 A Szombathelyi Újság közlése szerint 1909. szeptember l-jétől vezették be 8 koronás egységáron a havibérletet, amely a tulajdonosnak korlátlan számú utazást biztosított. 209 1910 . június 1 -jétől a Szent István parkot rendszeresen felkeresők részérc naponta 1 oda- és visszaútra érvényes idényjegyet bocsátottak ki, mely 1 hónapra 3 koronába került. 210 A villamosvasút dualizmus kori történetének még egy jelentős beruházását kell megemlíteni: 1915 januárjában adták ki a használatba vételi engedélyt a Kálvária utca végén épült új remízre, műhelyre és várócsarnokra. 211 Még a szombathelyi villamosvasutat meg sem nyitották, amikor a VEMR már villamosításra és elektromos közúti vasút létesítésére vonatkozó ajánlattal fordult Sopron városához. Az ikervári vízi erőmű kapacitását minél nagyobb mértékben le akarták kötni, s a vállalkozást mind nyereségesebbé kívánták tenni. Ikervártól vizsgált 100 km-es körzetben Sopron villamosítása tűnt számukra jövedelmező vállalkozásnak. A város képviselő-testülete 1897. február 25-i ülésén úgy döntött, hogy a VEMR ajánlatát vizsgáló ad hoc bizottság a részvénytársasággal tárgyalásokba bocsátkozhat a szerződéskötés előkészítésére. 212 1897. március 11-én a VEMR a kereskedelemügyi minisztertől már meg is kapta az előmunkálati engedélyt a soproni (Déli pályaudvar-Kossuth Lajos utca-Várkerület-GySEV pályaudvar-Balti út-Magyar utca-Várkerület) és a környéki (Bánfalva, Balf, Mcdgyes, Ruszt) villamosvasutak megépítésére. 213 A VEMR átadta a soproni előmunkálatokat a helyismerettel rendelkező gr. Batthyány Gézának, aki koráb206 Jelzik a villamos póznákat. Szombathelyi Friss Újság, 1904. júl. 8. 191. sz. 6. p. 207 Levélgyűjtő szekrény a villamos kocsikon. Vasvármegye, 1906. jún. 14. 135. sz. 4. p.; Levélgyűjtő szekrény a villamos kocsikon. Nemzetőr, 1906. jún. 17. 139. sz. 3. p. 208 VaML, SzV Polg. ir. I. 1709/1908. sz. 209 Havi bérletjegyek a villamoson. Szombathelyi Újság, 1909. aug. 29. 35. sz. 9. p. 210 Idény-jegyek a villamos vasúton. Vasmegyei Hírlap, 1910. máj. 26. 42. sz. 5. p. 21! VaML, SzV Polg. ir. III. 43/1915. sz. 212 SL, SV Közgy. jkv. 39/1897. sz.; Villamos vasút és világítás Sopronban. Sopron, 1897. febr. 12. 34. sz. 2. p.; Villamos világítás Sopronban. Sopron, 1897. febr. 21. 42. sz. 1. p. 213 Új villamos vasút terve. Sopron, 1897. márc. 12. 62. sz. 2. p.; A Vasvármegyci Elektromos Müvek Részvénytársaságnak. Vasvármegye, 1897. márc. 18. 22. sz. 5. p.; A kereskedelemügyi m. kir. minister által 1897 évi január 1 -étöl márczius 31 -éig kiadott a »Vasuti és Közlekedési Közlöny«-ben közzétett vasúti előmunkálati engedélyek jegyzéke. Vasúti és Közlekedési Közlöny, 1897. szept. 8. 108. sz. 1037. p.
