Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)

tották az utasokat,

88 addig Szombathely a 19. és a 20. század fordulóján az ország azon kevés városa közé tartozott, ahol éjszaka is közlekedtek az omnibuszok.

89 2. táblázat: Magyarország néhány jelentősebb vidéki városának omnibusz-közlekedésére vonatkozó adatok Város Megjegyzés Év/Viteldíj Város Megjegyzés 1890 1895 1899 1902 Város Megjegyzés krajcár fillér Kolozsvár _ 20 20 40 Máramarossziget nappal 20 20 20 40 Máramarossziget éjjel 25 25 25 50 Marosvásárhely — 20 20 20 40 Miskolc _ 20 20 20 40 Miskolc Gömöri pályaudvarra 15 15 15 30 Pozsony pályaudvarra nappal 14 14 14 — Pozsony éjjel 21 21 21 — Selmecbánya 30 30 30 60 Sopron _ — 14 14 28 Szeged pályaudvarra nappal 15 15 15 30 Szeged éjjel 20 20 20 40 Szeged Rókusi pályaudvarra nappal 20 20 20 40 Szeged éjjel 25 25 25 50 Szombathely nappal 10 10 10 20 Szombathely nappal (okt. 1.- márc. 31.) 15 _ Szombathely éjjel 20 20 20 40 Temesvár _ 30 30 30 60 Ungvár 20 20 40 Forrás: Útmutató. A magyares közös közlekedési vállalatok hivatalos menctrendkönyvc, 1890. június. Budapest, 1890. 386-388. p.; Útmutató. 1895. június. Budapest, 1895. 425-428. p.; Útmutató. 1899. márczius-április. Budapest, 1899. 428-432. p.; Útmutató. 1902. márczius-április. Budapest, 1902. 540-544. p. 88 VaML Szombathely Város Mérnöki Hivatalának iratai. Műszaki iratok (A továbbiakban: SzV MH ir.). 23. doboz (A továbbiakban: d.). A szombathelyi elektromos közúti vasút meghosszabbításának műszaki leírása. 89 FRISNYÁK 1994. 43. p.