Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)
A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)
1903-ban 80 fillér, a papréti tornacsarnoktól a Fertő-tóhoz 1908-ban 1 korona 20 fillér volt a menetdíj - 10 éven aluli gyermekek fél áron utazhattak. 70 ) Szombathelyen a városi tömegközlekedés megindulása egyidős a települést érintő első vasútvonalnak, a sopron-kanizsai vaspályának 1865-ben történt átadásával. 71 A bécsújhely-sopron—kanizsai vasút Szombathely állomása távol, mintegy 1,5 kilométerre esett a városközponttól, közöttük a tömegközlekedést meg kellett szervezni. Ezt a szükségszerűséget és üzleti lehetőséget ismerte fel több helyi vállalkozó, s adta be kérelmét még a szóban forgó vasútvonal átadása előtt Szombathely város tanácsához. 72 A testület alapos mérlegelés után végül Schübel Albertnek adott engedélyt arra, hogy a vasútállomás és a főpiac között - itt állt az általa bérelt Zöldfa vendéglő, melynek forgalmát ezúton is próbálta növelni - omnibuszt közlekedtessen. A viteldíjat 10 krajcárban határozták meg. 73 A sopron-kanizsai vasútvonal átadására 1865. szeptember 21-én került sor. 74 Valószínű, hogy a kapott engedély alapján c napon megindult a helyi társaskocsi-közlekcdés Szombathelyen a mai Vasút utca-Szent Márton utca-Fő tér (a Kőszegi u. betorkolásáig) útvonalon. A viteldíjon, ami 10 krajcár volt, a helyi piacon 1868 októberében 5 db tojást lehetett vásárolni. A bornak, sörnek iccéje (kb. 8 dl) 12 krajcár, a pálinkáé 25 krajcár volt. A marhahús fontja (kb. 1/2 kg) 24 krajcárba, 1 pár csirke 50 krajcárba került. 75 A társaskocsi-közlekedés hamarosan témát adott a helyi sajtónak is, melynek tudósítása szerint egy új mulatságos figura jelent meg Szombathely utcáin: „Nincs mulatságosabb, mint midőn valakit esős időben egy omnibusz után látunk futni, mely már néhány ölnyi távolságra halad az utána futó előtt. A szegény elkésett ily esetben lábhcgycn ugrál a kocsi után, hogy csizmáit cl ne sározza, kezeit felfelé emeli, mint egy karmester, néha-néha értetlen hangokat hallat, hogy ezek által az előle mindinkább távozó kocsi vezetőjét a megállapodásra bírja." 76 A Vasmegyei Lapok 1874. évi számaiból már az derül ki, hogy Szombathely 3 szállodája, illetve vendéglője és a pályaudvar között közlekedtek társaskocsik. A Városházi vendéglő (Fő tér északi oldal) 1874. április 28-án indította meg omnibuszjáratait. 77 A Zöldfa vendéglő omnibusza 1874 augusztusától az Auer-féle kávéháztól indult, éjjel és nappal is közlekedett, s pontosan feltüntette indulását. 78 A szóban forgó napilap egy 1874 novemberi híradása szerint a Sabaria szálloda (ma Pannónia étterem) és a vasútállomás között is közlekedtek társaskocsik, a beindítás pontos dátuma nem 69 Tómalom-vendéglő átvétel. Sopron, 1903. júl. 1. 79. sz. 4. p. 70 Társaskocsiközlekedés a Fertőre. Soproni Napló, 1908. júl. 22. 166. sz. 2. p. 71 LOVAS 1990. 26-27. p. 72 VaML, Szombathely Város Tanácsának iratai. Tanácsülési jegyzőkönyvek, (továbbiakban: SzV Tan. jkv.) 469/1865., 474/1865. sz. 73 VaML, SzV Tan. jkv. 593/1 865. sz. 74 LOVAS 1990. 26-27. p. 75 Heti-vásári árak a piaezon. Vasmegyei Lapok, 1868. okt. 8. 41. sz. 3. p. 76 Karicsai: Az omnibuszban. Vasmegyei Lapok, 1870. aug. 14. 33. sz. 1. p. 77 Vendéglő megnyitás. Vasmegyei Lapok, 1874. ápr. 30. 35. sz. 6. p. 78 A „Zöldfá-"hoz czímzett vendéglő. Vasmegyei Lapok, 1874. júl. 30. 61. sz. 2. p.
