Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)
A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)
Közhasználatú személyszállítás (bérkocsi, bérautó) A közhasználatú személyszállításra mindkét településen először a bérkocsik - a mai taxik elődjei - szolgáltak, s történetük e helységekben a vizsgált korszak előtti időkre is visszanyúlik. 34 A dualizmus korában a bérkocsik több fajtája állt az utazni vágyók rendelkezésére. A konflis egy-, a fiáker kétfogatú, négykerekű, zárt, vagy nyitott bérkocsi volt. Szombathelyen a bérkocsik száma 1887-ben 27, 35 1896-ban 25 volt. 36 . Kezdetben csak fiákerek álltak a bérkocsizni vágyók rendelkezésére. Az olcsóbb viteldíjú konflis meglepően sokára, a bérautó megindulását követően, csak 1911. augusztus 17-én jelent meg a város utcáin. 37 Pedig a képviselő-testület már 1906-ban úgy határozott, hogy egyfogatú bérkocsik is forgalomba állíthatók. 38 Állomáshelyük a Fő tér északi oldalán és a vasútállomás előtt volt. Előbbi bérkocsi-állomást - a szóban forgó vállalkozók költségén - 1896-ban csatornázták és beton alapon aszfaltburkolattal látták el. így próbálták elérni, hogy a korabeli modern higiéniai követelményeknek megfeleljen. 39 1870-ben a városból a pályaudvarhoz bérkocsin 1 forint 50 krajcárért lehetett utazni. 40 Az 1891. évi szabályrendelet szerint nappal 50 krajcárba, éjjel 1 forintba került a viteldíj a városközpontból a vasútállomásig, vagy a lovassági laktanyáig, illetve vissza. 41 1897-ben döntött úgy a képviselő-testület, hogy az éjjeli és a nappali tarifát egységesíti, mindkét irányba 1 forint lett a menetdíj. 42 A konflis viteldíja a fiákcrnél valamivel olcsóbb volt. 43 A villamosközlekedés 1897. évi megindulása jelentős konkurenciát teremtett a bérkocsiknak. 44 Váradi Géza helyi vállalkozó 1909 tavaszán automobil bérkocsi üzemeltetésére kért engedélyt. A városi tanács a kérelmet elutasította. 45 Váradi fellebbezett a vármegyéhez, végül az alispán utasítására 46 1910 februárjában megkapta az engedélyt „au33 A közhasználatú személyszállítás része természetesen a tömegközlekedés is, de a téma jelentőségéből adódóan azzal külön fejezet fogalakozik. 34 VaML, SzV Polg. ir. III. 373/1887. sz. A témáról bővebben: Lovas 1971. 35 VaML, SzV Polg. ir. III. 373/1887. sz. 36 VaML, SzV Polg. ir. III. 244/1896. sz. 37 A konflis. Vasvármegye, 1911. aug. 19. 188. sz. 4. p. 38 Bérkocsik rendszabályozása. Vasvármegyc, 1906. okt. 13. 234. sz. 2. p. 39 VaML, SzV Közgy. jkv. 3 1/1896. sz.; VaML, SzV Polg. ir. III. 244/1896. sz.; Bérkocsi állomás aszfaltozása. Vasvármegye, 1896. ápr. 23. 34. sz. 5. p.; Városi közgyűlés. A bérkocsiállomás aszfaltozása. Vasvármegye, 1896. ápr. 26. 35. sz. 3. p.; Uj bérkocsi állomás. Vasvármegye, 1896. jún. 7. 47. sz. 6. p. 40 „Vagy valami, vagy semmi." Vasmegyei Lapok, 1870. aug. 14. 33. sz. 2. p. 41 VaML, Vas vármegye szabályrendeleteinek levéltári gyűjteménye. Szombathely város, 1884-1924.; VaML, SzV Közgy. jkv. 32/1891. sz. 42 VaML, SzV Közgy. jkv. 42/1897. sz.; SzV Polg. ir. I. 216/1898. sz. 43 Bérkocsik rendszabályozása. Vasvármegye, 1906. okt. 13. 234. sz. 2. p.; A konflis. Vasvármegyc, 191 1. aug. 19. 188. sz. 4. p. 44 A bérkocsitulajdonosok kérvénye. Szombathelyi Újság, 1897. jún. 20. 25. sz. 8. p.; Városi közgyűlés. Bérkocsi-díjszabás. Vasvármegye, 1897. jún. 24. 50. sz. 3. p. 45 Nem lesz automobil bérkocsi. Vasvármegyc, 1909. ápr. 1. 74. sz. 5. p. 46 Automobil-bérkocsi Szombathelyen. Vasvármegye, 1909. ápr. 22. 91. sz. 4. p.; Automobíl-fiakkcr. Szombathelyi Újság, 1909. ápr. 25. 17. sz. 8. p.
