Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)

- mindkét városban viszonylag hamar megindult a helyi tömegközlekedés, kiépült annak hálózata, bizonyítva e településeknek a modernizációs és urbanizációs fejlődésben élenjáró voltát. Városi közlekedés A vizsgált nyugat-magyarországi városokban a 19. század utolsó harmadában a gyalogosokon, lovasokon kívül, fogatolt jármüvek és kerékpárok játszottak szerepet a városi közlekedésben. Sopronban 1886-ban 498 fogatolt jármüvet tartottak nyilván (29 egy-, 42 kétfogatú ló vontatta személyszállító kocsi; 24 egy-, 116 kétfogatú teherszállító lovas szekér; 287 ökrös szekér).

14 Szombathelyen ugyanekkor jóval alacsonyabb volt az ökrös szekerek száma, ezért a fogatolt jármüvek összege is kevesebb, összesen 342 (8 egy-, 87 kétfogatú ló vontatta személyszállító kocsi; 14 egy-, 196 kétfogatú teherszállító lovas szekér; 37 ökrös szekér).

15 Gyorsan teret hódított e településeken a kerékpár. Szombathelyen rövid időn belül 3 kerékpáros egyesület alakult, s itt adták ki 1893-tól a havonta kétszer megjelenő ,,Magyar Kerékpáros" szaklapot.

16 1908-ban Magyarországon - Thirring adatai szerint - Budapest után a vasi vármegyeszékhelyen volt a legtöbb kerékpár, szám szerint: 1560 db. (Sopronban kevesebb mint harmada, csupán 416).

17 A város még cz évben el is rendelte számmal való ellátásukat. A kerékpár-tulajdonosok a rendőrségen 2 korona 20 fillér ellenében válthattak „kerékpárszámokat".

18 Szombathely az ország egyik vasparipa-központjává vált a korszakban. A 19. és a 20. század fordulójától jelentek meg e helységek utcáin a géperejű közlekedési eszközök: villamosok, autók, motorkerékpárok, tehergépkocsik. Az első autó Szombathelyen 1900. augusztus 7-én közlekedett.

19 A Soproni Napló 1902. október 9-én tudósított arról, hogy „Világkörüli hódító útjában bepöfögött a gépkocsi Sopronba is."

20 1908-ban Magyarország városaiban kereken 500 automobilt tartottak nyilván, Sopronban és Szombathelyen 3-3-at. A motorkerékpárok száma valamivel több volt, a vasi vármegycszékhelyen 10, a szomszédoson pedig 21 db - a vidéki városok között a legtöbb.

21 A korszak kezdetén a városi közlekedés még kevésbé volt szabályozott. A jármüvek a „Balra tarts, jobbra előzz!" elv alapján közlekedtek. E forgalmi rendet írta elő Sopron város 1884-ben hozott „Szabályzat. A kocsikkal és szekerekkel a városban 14 Hány kocsi és hány ló van Sopronban? Sopron, 1886. febr. 14. 16. sz. 3. p. Az 1887. évi adatok: Lovak és szekerek összeírása. Sopron, 1887. febr. 12. 13. sz. 3. p. 15 Vas Megyei Levéltár (A továbbiakban: VaML), Szombathely Város Polgármestere iratai. Közigazgatási iratok (A továbbiakban: SzV Polg. ir.). I. 116/1887. sz. 9., 28. fólió (A továbbiakban: f.). 16 KRAJEVSZKY-TAKÁCS 1964. 37. p. 17 THIRRING 1912. 357-358. p. IX A kerékpárok számozása. Vasvármegyc, 1908. máj. 31. 126. sz. 7. p. 19 Az első automobil Szombathelyen. Vasvármegye, 1900. aug. 9. 63. sz. 2. p. 20 Az atyafi meg az automobil. Soproni Napló, 1902. okt. 9. 81. sz. 5. p. 21 THIRRING 1912. 357-359. p.