„A nagy válságtól” „a rendszerváltásig” - Szöveggyűjtemény Budapest történetének tanulmányozásához 2. 1930-1990 (Budapest, 2000)

V. fejezet A HIDEGHÁBORÚ „FRONTVÁROSA" - Nagy-Budapest 10 éves városfejlesztési tervének vázlata (1950. március 23.)

nek a gyorsvasúthoz való jó csatlakozását, ezek vonalaira merőleges autóbusz és trolleybusz vonalak beállításával biztosítsuk. Előirányzat: Az 5 éves tervben: 10 év alatt: nagyvasutakra kb. 300 mill. Ft 900 mill. Ft hévre és gyorsvonatra 1 500 mill. Ft 3 000 mill. Ft villamosra, autóbuszra és trolleybuszra 120 mill. Ft 600 mill. Ft repülőtérre 88 mill. Ft összesen: 2008 mill. Ft 4 500 mill. Ft 8./ Kereskedelem, mezőgazdaság Budapest kereskedelmi elosztó hálózata korszerűtlen és gazdaságtalan. A kereskedelemnek még %-a van magánkézben.

198 Az élelmiszerelosztás lebonyolítására a déli elosztó centrum nem elégendő, nem kielégítő a raktárak, tárházak száma, a Duna, mint legolcsóbb szállítási lehetőség, az áruszállítás céljára megfelelően kihasználva nincs. Hiányzik a növekvő építkezések gazdaságos lebonyolításához szükséges építőanyagkikötő. Budapestnek mezőgazdasági termelésre alkalmas területein, külterjes termelés folyik. Tíz év alatt az állami szektor arányát a kereskedelemben %-ra kell emelni. A megfelelő elosztás biztosítására meg kell építeni az északi élelmiszergyűjtőhelyet, teremteni kell megfelelő számú raktárt, tárházat, áruházat és az áruszállítás lebonyolításához elegendő teherautó garaget. Fejleszteni kell a csepeli kikötőt, és meg kell építeni az északi, (angyalföldi) építőanyagkikötőt. A városon belül a mezőgazdasági területeken belterjes termelésre kell áttérni. 198 Kipontozva az eredetiben. 355