Hidvégi Violetta - Marótzy Katalin: Diescher József. Építészet és mesterség (Budapest, 2016)
Kolundzsija Gábor: Diescher József a rakpartépítő, 1863-1873
Mivel mindkét Diescher József által kivitelezett rakpart átépült, röviden erre is ki kell térnünk. A Siemens és Halske cég építette Budapesten az első villamosított közúti vasutat 1887-ben, mindössze kilenc évvel azután, hogy a berlini világkiállításon bemutatta vadonatúj találmányát, a villamost. A cég 1891-ben eladta részvényeit, ekkor alakult meg Balázs Mór vezetésével a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV). Jogot szereztek a Nagykörúton és egyes csatlakozó útvonalakon, valamint a pesti Duna-parton közúti vasút kiépítésére, amivel az addig egyeduralkodó Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) komoly konkurensévé váltak. A Duna-parti vonal jelentőségét mutatja, hogy annak létesítéséről az elsők között, már 1886-tól tárgyaltak. A parti főgyűjtő csatorna elkészültéig azonban a kiépítést nem lehetett elindítani. A csatorna befejezésével megkezdődhetett a vonal kialakítása. 1897 végére megépült az első szakasz a Boráros tér és az Eskü tér között. A folytatás azonban már egyáltalán nem bizonyult egyszerűnek: a villamos-pályát úgy kellett megépíteni, hogy sem az előkelő belvárosi korzó, sem az akkor még rakodásra használt alsó rakpart területe nem csökkenhetett. Ezt a feladatot végül egy viadukt építésével oldották meg. 1900-ban 498,3 méter hosszú felüljáró épült az Eötvös tér és a Régi posta utca vonala között, a szállodasor épületei előtt. A Petőfi térig támfallal védett feltöltés készült. A viadukt a rakpartot jelentősen megváltoztatta, de stílszerű kialakításának köszönhetően a part megjelenése nem romlott, sőt újabb értékekkel gazdagodott. A felüljáró ma is üzemel, ezen jár a 2-es villamos. Akkoriban azonban a vágányok a Ferenc József (ma V, Széchenyi) téren keresztül még megkerülték a Lánchíd pesti hídfőjét. Balogh Rudolf felvételén a kétszintű lépcsős rakpart, a part nagyvonalú szakasza látható. A rakodástól megszabadulva érvényesült a rakpart eleganciája. A Dunán a személyszállító flotta büszkesége, a Vesta látszik, mögötte szerénykedik a budai lánchídfő felől közeledő propeller. A lépcsőkön gyülekeznek az utasok az átkelő hajóhoz, illusztrálva, hogy a folyam szerepe a városi közlekedésben még a hidak felépítése után is fennmaradt. 21 MNLOL S szekció 116 No 0074/1-4, a Vámház feletti rakpart keresztszelvényei, 1872. 22 BFL IV.1326 4277/1873, az 1873. évi február 8-án Pesten tartott tanácsülés jegyzőkönyvének kivonata 23 BFL IV.1326 1868. évi 888. szám, „Költségvetés Szab. kir. Pest városa részére a duna utczától a Sóházig kiépítendő lépcsőzetes rakpart és a régi posta utczától a mészáros utczáig elkészítendő főcsatornánál előforduló ’s az ide csatolt tervekre vonatkozó munkálatokra.” 24 BFL IV. 1326 98/1866,127/1867 25 BFL IV.1326 1781/1870 26 BFL IV.1326 1571/1873, az 1873. július 12-i városi tanácsülés jegyzőkönyve 89
