Budapest, 1896. I. - Budapesti Negyed 10. (1995. tél)
A MILLENNIUMI KÉSZÜLŐDÉS - Közhasznú építkezések
lagon heverő térségeket gyümölcs, esetleg más fákkal ültessék tele. A vasúti őröknek tegyék kötelességükké a méh, baromfi és a selyemtenyésztést, továbbá ajánlják a kosárfonó ipar érdekében a fűzfák ültetését. — A deési kir. törvényszék udvarán az összes birák és hivatalnokok jelenlétében emlékfákat ültettek, a mely alkalommal Bálás Máthé törvényszéki biró mondott beszédet. (Fővárosi Lapok, április 15.) - A nagy körút befásitása. A tavasz beálltával megkezdték a nagy körút befásitását. A Teréz- és az Erzsébetköruton csak a kiszáradt fákat cserélik ki, mig a József- és Ferenc-köruton, a hol nem voltak fák, egészen uj csemetéket ültetnek el. A főváros főkertészi hivatala azon van, hogy a milleniumi fák megfogamjanak s minél előbb lombos fákká váljanak. Az ültetést még március hónapban befejezik. (Budapesti Hírlap, április 25.) - Alagút a Duna alatt. Budapesten Braunecker Lamoral báró és Visnovszky Sándor mérnök még 1893-ban szerezték meg az előmunkálati engedélyt négy alagút építésére a Duna alatt. Az akkori minisztérium az uj országház előtti alagút kiépítésére engedélyt is adott, mig a többiekre nézve arra utalt, hogy a Dunán úgyis két uj hid épül. Az uj országház előtt nyiló alagút terve most már kész is, s e hó 12-ikén a fővárosi tanács elé terjesztették. A tervezett alagúton gyalogosok, kocsik is járhatnak s ezenkívül villamos vasút. A magassága a Duna alatt tizedfél, szélessége 8 méter. A gyalogjárók számára négy lejáró lenne: az igazságügyi minisztériumi épületnél és a Bomba téren egy-egy lépcsős lejáró, közvetlenül a két Duna-parton pedig egy-egy liftes lejáró. A vasúti alagút tartana a Deák-tértől a Pálffy-térig s több megállója lenne a Dunán innen és túl. A vasutat összeköttetésbe hoznák a budai oldalon az esztergomi, szent-endrei és a tervezett visegrádi vasúttal. A vonal hoszsza 3000 méter. A Duna alatti szakasz ugy épülne, hogy a Duna fenekén a talajt az építés alatt megfagyasztják. Minden két perezben indulna mindkét irány felé egy-egy kocsi 40 kilométer sebességgel. A teljes alagút és alaguti vasút parti része 12 hónap alatt épülne föl, a víz alatti rész építése másfél évig tartana. (Vasárnapi Újság, 29. sz.) - Uj útvonal a lipótvárosi bazilika és az uj országház közt. Ray Rezső műépítész tervet adott be a tanácshoz egy olyan útvonal építéséhez, a mely a lipótvárosi bazilikától egyenes vonalban az uj országházig vonul. A terv igen szép: hatalmas perspektívával s a mi szintén nem lényegtelen dolog, Ray Rezső számitások alapján kimutatja, hogy az egész müvelet aránylag igen kevésbe kerül, mert a kiadások megtérülnek az uj épületek telek árainak emelkedésével. (Magyar Estilap, július 18.) - A lukácsfürdői tó beboltozását a télen át is folytatják ugy, hogy májusra teljesen elkészülnek vele. - A tavat tudvalevőleg egy négy nyilásu híddal boltozzák be, a
