Budapest Főváros Levéltára Közleményei ’88 (Budapest, 1988)

I. Tanulmányok - Szekeres József: A Bosch Robert kft, 1951. január 1-től a Budapesti Autóvillamossági Felszerelések Gyára, 1954. március 4-től Autóvillamossági Felszerelések Gyára története az első 5 éves terv időszakában 1950-1954

a javítások vonatkozásában voltak hagyományai és szakmai ismeretei. A II. világháború alatt megindított termelés szervezői már nem voltak az üzemben. Ezért állt elo az a kényszerhelyzet, hogy az AVF kollektívának a rohamos fejlődés megvalósításával egyidejűleg kellett az önálló gyártásra átállni, minden komolyabb tapasztalat és megfelelő technológiai előírások nélkül. A vállalat által gyártott termékek nagyrésze a finommechanika területéhez tartozott s a gyártmányok üzembiztos működése érdekében csak igen kis tűrési lehetőségek voltak megengedhetők. A finommechanikai technológiai feladatokkal eléggé nehezen birkózott meg a vállalat műszaki vezetése. Célszerűnek látszott e vonatkozásban, meg a vertikális termelő egység elérése és a túlzott kooperáció visszaszorítása érdekében is a külföldi tapasztalatok megismerése és felhasználása. 1954-ben a már emiitett utazások keretében az NDK-ban a Ruhla-i gyárban - ind,itó motorok, dinamók és gyújt ás el oszt ók vonatkozásában - a finommechanikai megmunkálásokat, a Budapesten gyengeségekkel küzdő bakelit alkatrészgyártás javítására a bakelizáló részleget, az automata gépeket, a felszerszámozás és gépesítés fokát, valamint a szerszámkészitést vizsgálták. Nem kerülte el a figyelmet a szerelési munkafolyamat, a sorozatgyártásban készülő termékek átvételi követelményeinek és az időtartampróbák feltételeinek szemügyre vétele. Eisenachban az ablaktörlő motorok, intőkarok és fényszórók gyártásának technológiáját és felszerszámozását tanulmányozták. A Karl Marx Stadt-i gyárban a Magyarországon 1950 előtt nem gyártott gyújtómágnes, feszültségszabályozó és gyújtótekercs előállítás technológiai és konstrukciós megoldásait vizsgálták meg, különös tekintettel a permanens mágnes előállítására, a finomtekercselő gépek felépítésére és működésére. Csehszlovákiában eredményesen sajátították el a PAL Magneton Kremeriz-i és Kheky gyárakban az autóvillamossági termékek gyártási technológiájának és felszerszámozásának megoldásait. Hasonló - meg nem valósult - tanulmányutat terveztek a Szovjetunióba is, ahol egy vállalat több telephellyel végezte az autóvillamossági cikkek gyártását.

58 A vállalat munkásai A Bosch Kft az 1950es első tervév feladatainak teljesítéséhez 181 fős személyi állománnyal kezdett hozzá. A munkások száma 118, a tanoncoké 16, a mérnököké 6, a tisztviselőké 35 és az egyéb beosztásokban dolgozóké 6 fő volt. Az év folyamán a munkáslétszám gyorsan emelkedett: a szakmunkások száma 243-ra, a segédmunkásoké 57-re. A 118 főnyi munkáslétszám tehát az év folyamán majdnem megkétszereződve 200 főre emelkedett. Közben azonban 457 főt vettek fel, mig 197-en léptek ki. Az akkor először ijesztő mértékben megnyilvánuló munkaerőmozgás az ötéves tervidőszak folyamán állandósult. A munkaerő fluktuációjában nem játszhatott szerepet a norma szerinti bérezés bevezetése, mivel egy 1950. évi kimutatás szerint a gyártás területén dolgozó 238 munkás közül mindössze 15 fo teljesített 100% alatt, 216-an: 110-150% közötti teljesítményt értek el s 7-en dolgoztak 200% feletti eredménnyel. A 62 fő szervizszolgálati dolgozó közül 59-en 110-150%-kal teljesítették normáikat. A gyárban szocialista munkaverseny folyt, amelynek kere-