Budapest Főváros Levéltára Közleményei ’88 (Budapest, 1988)

I. Tanulmányok - Szekeres József: A Bosch Robert kft, 1951. január 1-től a Budapesti Autóvillamossági Felszerelések Gyára, 1954. március 4-től Autóvillamossági Felszerelések Gyára története az első 5 éves terv időszakában 1950-1954

szemben lényegesen nagyobb eredményeket ért el a vállalat az új gyártmányok műszaki-technikai, technológiai megvalósítása tekintetében. A beruházás zavartalan megvalósitása esetében sem érhette volna el a Bosch Kft az előirányzott termelési eredményt, mivel nem álltak rendelkezésre azok a gyártmányféleségek, amelyek gyártási volumenének egyszerű növelésével lett volna megvalósítható a bővített termelés. A fejló'dő hazai járműgyártás tömeges méretekben igényelte az elektromos kis- és törpegépeket, a gyújtó- és izzitógyertyákat, az elektromágneses berendezéseket, különféle kapcsolókat és jelzőberendezéseket. Ezek többségét a Bosch korábban készáruként az anyavállalattól szerezte be. Legfeljebb a felszerelésük és javításuk terén rendelkezett tapasztalatokkal. Most mindezen termékeket nem speciális géppark és anyagbeszerzési és -minőségi problémák közepette, kevés tapasztalt szakmunkás segitségével, a korábbi termelési volumen hatszorosának megfelelő mennyiségben kellett - jó minőségben - előállítani. A vállalati kollektíva, elsősorban a műszakiak és az üzemi kísérleti műhely, hihetetlenül rövid idő alatt 7 új terméknek - egyenként 5-5 példányban elkészítette a mintadarabjait. Ezenkívül kidolgozták az új tipusú feszültségszabályozót és korszerűsítették a három évvel korábban kidolgozott traktordinamót is. A 2 mérnökből, 2 technikusból és 5 dolgozóból álló, korszerű eszközökkel felszerelt műhely eredményeiért elnyerte a vállalati munkaverseny vándorzászlaját. 8 A már emiitetteken kivül az üzem műszaki gárdájának aktiv közreműködésével ezekben a hónapokban dolgozták ki a szinte azonnal sorozatgyártásba kerülő egyenáramú, 12 V feszültségű 300 wattos töltőd in am ót, amely egyidejűleg a feszültségszabályozóval ellátott egyenáramú dinamó és a gyújtómágnes szerepkörét is ellátta, az elektromágneses berendezésű 6 vagy 12 V-os feszültségű, tányérformájú autókürtöt, az elektromotorból és mechanikai szerkezetből álló 6 vagy 12 V-os ablaktörlő motort, a 4 LE-s, 24 V-os elektromos indítómotort, az elektromágneses 6 vagy 12 V-os gyújtáselosztót és a tányérformájú, 6 V-os motorkerékpárkürtöt. Mindezen új gyártmányok közös jellemzője volt, hogy korábban hazánkban nem gyártották őket és a magyar autóiparnak nagy szüksége volt rájuk. Természetesen, ahogy a traktordinamónál már említésre került, ugyanúgy a régebbi gyártmányoknál is állandó, folyamatos korszerűsítési tevékenység figyelhető meg - értékes Bosch örökségként - amelynek eredményeként korszerűbb, jobb minőségű és kisebb önköltségü gyártmányok születtek. Az üzem fejlesztésének folyamatában tehát a kapacitásbővítés, ha nem is a tervezett ütemben, de lassan-lassan megvalósulóban volt, sikeresen oldódott meg az új gyártmányok kialakítása és a szériagyártásra alkalmassá tétele. Megoldhatónak bizonyult az új munkaerők felvétele illetve az átképzősök zömének különösebb problémák nélkül a termelőfolyamatba való bevonása. Egy területen, nevezetesen az anyagellátás, a félkész gyártmányok beszerzése és a háború előtti vegyes ipari struktúra örökségeképpen fennmaradt, túl bonyolultnak bizonyuló kooperációs kapcsolatok terén leküzdhetetlennek bizonyuló akadályok tornyosultak a vállalat tervtelj es itése elé. 9 1949-ről 1950-re, jórészt a felhalmozott készleteknek köszönhetően sikerült a termelés megduplázása, bár mint később kitűnik, a termelési érték kisebb részben ugyan, de az árstruktúra változása következtében is megnőtt. 1950-ről 1951-re, bár áremelkedések ez évben is voltak, a tervezett 90 mFt helyett csak 53,1 mFt-ot tett ki az elszámolt készárutermelés értéke. Ez az