Budapest Főváros Levéltára Közleményei ’78 (Budapest, 1979)
II. Tanulmányok - C. Harrach Erzsébet: Adatok a Lánchid és a Margithíd közötti budai Dunapart építéstörténetéhez
padlás is volt. A posta épület 1746-1902-ig, a Buda és Bécs közötti postakocsi járatok indulási állomása volt. A budai vásárcsarnok épitése előtt 1902-ben ezeket az épületeket lebontották. A Szilágyi Dezső tér 11. szám alatti lakóházat, amely zártsorú, egyemeletes, copf homlokzatú épület volt, 89 1911-ben bontják le, hogy helyére épitsék a ma is álló bérházat. Az 1926-évi alaptérképen még megvan a Szent Anna templom mellett a gőzmalom, de már ennek a térképszelvénynek munkapéldányán megtaláljuk a tömb telek-felosztási rajzát, az Anna utca kijelölésével együtt. Mig a régi térképeken csak a malmot jelölik,addig a telekösszeirás 1695-ben már mint "Arany hajó" vendégfogadót emlit egy házat. Ezt a nevet a XLX.sz. közepéig meg is tartották. 1867-ben alapitják a Blum féle - később a Hitelbank tulajdonát képező - malmot, bővitik az épülettömböt. Ezt az együttest bontják le 1927-ben. A felosztás után a négy utcával határolt területet nyolc telekre osztják. A Vám utca 1/a.sz. épület engedélyezési terveit Glook Imre készitette. Az épitési engedély 1932-ben kelt, 1933-ban pedig már a használatbavételi engedélyt is kiadta a tanács. 90 A Bem rakpart 25/b épületet Jakobik Gyula tervezte, 1935-ben adták ki rá mind az épitési mind a használati engedélyt. 91 Az Anna utcára és a rakpartra néző homlokzattal tervezte meg Wá'elder Gyula 1935-ben a szomszédos lakóházat. 92 Az Aranyhal utca és Fő utca sarkára Platschek Imre tervezte 1934-ben a ma is álló lakóházat. 93 Részletképzésben és párkány magasságban azonos a szomszédos épülettel a Fő u. és Vám u. 1/c telken álló lakóház. Tervezője Quitner Ervin volt 1936-ban 94 Ezekhez kapcsolódik a Vám utca 1/b számú lakóház, amelyet Sebestyén Artúr és Sebestyén Lóránt terveztek. 95 Viszonylag sok adattal rendelkezünk a Fő utca 60. számú telken már 1813ban álló, három utcára néző épületről, amelyből a Fő utca és a Gyorskocsi utcai oldalon ekkor egy-egy emeletes rész állt és a két épülettömeget egy földszintes szárnyépület kötötte össze. Ekkor a telek még egy egész a két utca között. A Fő utcai homlokzat 5 tengelyes, mig a Gyorskocsi utcai 6 tengelyes. Mindkét oldalon széles kocsibehajtó van. A Gyorskocsi utcai oldalon egy üzlethelység, egy lakás, további egy lakás már az udvari traktusban kialakitott. A mai Csalogány, akkor Pacsirta utcai oldalon homlokzata 15 tengelyes, de nem egyenletes osztással. E homlokzat mögött nagy terek voltak, az udvarra is ablakokkal kialakitva. Az udvar déli oldalán egy három oszloppal alátámasztott nyitott szin volt. A Fő utcai kapualjból megközelitően l-l terem, amelyeknek ablakai a FŐ utcára és a Pacsirta utcára nyiltak. Az emeleten e fölött egy száritó padlás, mig a Gyorskocsi utcai oldalon egy 5 szobás lakás volt. 96 A meglevő átalakítási terv szerint 1813-ban a Pacsirta utcai szárnyat emeletesre kivánták átépiteni, amiért szükséges volt a földszinti szerkezetek megerősitése. A Fő ut89 Horler Miklós: id.m. 705. 90 A terület régi helyrajzi száma 2739, mai hrsz. 14440/2,92.716/1932/III és 1771236/1932/III. az ép. eng. szám 12.819/1933 használatbavétel. 91 Maihrsz 14440/3, 307028/1935/III. ép. eng. 32.410/1935 a használatbavétel. A tervanyagban a tömb rakparti oldalának együttes homlokzata megtalálható. 92 Mai hrsz. 14440/4, 322.437/1935/III, 311.420/1935 használatbavételi szám. 93 Mai hrsz. 14440/6, 112.341/1934/III és 185,776/1934/111 ép. eng. sz. 9< *Mai hrsz. 14440/7,106.713/1936/III, 304570/1936/M és 306.713/1936/III. ép. eng., 17.739/1936 a használatbavételi sz. 95 Mai hrsz. 14440/8, 318,694/1936/111. ép. eng. 96 BFL XV.17. Baucomission tervei (BC). 87. Waaserstadt 246.
