Koltai Gábor - Rácz Attila: A Magyar Szocialista Munkáspárt budapesti ideiglenes vezető testületeinek jegyzőkönyvei I. 1956. november 8.–1957. március 26. - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 10. (Budapest, 2008)
Bevezetés
V. Különfélék. 1. Javaslat március 15-ei bizottságra. Lakos [Sándor] elvtárs: Nagy a készülődés az ellenforradalmárok között. Új jelszót adtak ki: „Aki nem harcolt október 23-án, az jóvá teheti most, azzal, hogy harcol." Javaslatot kell készíteni a központi IB felé [egy] március 15-ei bizottság létrehozására. Ennek tagjai lennének az OM vezetője, az MTH vezetője, Várnai Ferenc elvtárs [az] Iparügyi Minisztérium vezetője 269 , Pongrácz Kálmán elvtárs és Kelen Béla elvtárs. Határozat: Tervet kell kidolgozni március 15-ével kapcsolatban (az ünnepélyek jellegét, gyűlések módját, kultúrműsorokat, sajtópropaganda beindítását) és IB-ülés napirendjére tűzni. Határidő: január 30. Felelős: Lakos [Sándor] elvtárs. 2. Javaslat az autóhasználatról készítendő kormányhatározatra. 270 Lakos [Sándor] elvtárs: Az októberi követelés első pontja a kiváltságok megszüntetése. Ez gazdasági és politikai kérdés egyaránt. A Budapesti IB mindezideig nem lépett ki önálló gazdaságpolitikai kérdésekkel, ilyen irányú harcot nem támogatott. Az autóhasználat szűkítéséért három éve folyik harc, az érintettek azonban szabotálják. Javasolja a Budapesti IB a kormánynak ilyen irányú rendelet hozatalát és hozza nyilvánosságra. Követelje, hogy határozatban szűkítsék a személyi autó használatra jogosultak számát. A minisztereken és a legfontosabb funkcionáriusokon kívül senki sem használhatja az autót munkahelyre való bejövetelre és hazavitelre, csak esetleg este 7 órán túl. Meg kell tiltani az autók használatát családtagok és hasonlók által. Javasolni kellene, hogy a felszabadult autókkal mi történjék. Pontosan ki kellene dolgozni ennek tervét. 269 Elírás, Várnai Ferenc nem ezt a tisztséget viselte. 270 Bár még 1956-ban népautó gyártását tervezték, 1957 elején a törpeautók gyártása helyett inkább a párt gépkocsiparkjának felújításáról és az autók kereskedelmi forgalmának a megindításáról döntöttek. Kádár János utasítására a Közlekedéstudományi Intézetben foglalkozásstatisztikát készítettek arról, hogy 1957-ben kik vásároltak gépkocsit. Új autó vásárlását leginkább csak a legjobban fizetett értelmiségi szakmákban foglalkoztatottak (vállalatvezetők, hivatali, vállalati tisztviselők, orvosok, mérnökök) engedhették meg maguknak. A korszak autóhasználatáról részletesen: Automobilizmus, illetve Majtényi 2000. A 8/1957. (I. 29.) Korm. sz. rend. intézkedett az állami gépjármüvek üzemben tartásának szabályozásáról, ezen belül a III. pont a használati jogosultságról.
