Források Budapest múltjából V./b 1954-1958 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 9. (Budapest, 1988)

ELŐSZÓ

A közlekedés megindulása Budapesten: a) A BFT V, B. Közlekedési Osztálya főmérnökének nyilatkozata a budapesti gépjármű közlekedés megindulásáról és a közlekedési hálózatban keletkezett károkról 1956. november 12. Megkérdeztük a Fővárosi Tanács Közlekedési Osztályának vezetőjét, Szilágyi Lajos főmérnököt: mikor áll helyre Budapest közlekedése, milyen károk érték a közlekedési hálózatot? „A hibák nem olyan súlyosak, mint a látszat mutatja. Igaz, hogy a felső villamosvezetékek a belső vonalakon teljesen megsemmisültek, a vágányhálózat megrongálódott, különösen a csomópontokon, körtereken. Azonban elegendő anyagunk van a hibák kijavításához, s a munkálatokat hétfőn reggel mindenütt megkezdtük." Milyen intézkedéseket tettek eddig, hol indul meg a közlekedés a legközelebbi napokban? „A zugligeti vonalon a János Kórházig már vasárnap megindult a villamos, a Széchenyi-hegyre a fogaskerekű, a HÉV pedig a Piac tértől a budafok-törökbálinti vonalon. Autóbuszparkunk 95 százaléka ép, a részleges forgalmat azonban hétfőn reggel csak a külső vonalakon tudtuk megindítani, ott, ahol nincs különösebb közlekedési akadály. Először sugár irányú utakon indítjuk meg a villamosjáratokat, a legtöbb üzem környékén: a Váci úton, a 44-es vonalán, az Üllői úton stb. A körutakon öt-hat nap múlva indulhat a villamos. Komoly erővel kezdtük meg a 2-es, 61-es villamosok vonalainak helyreállítását. Utasainkat minden nap újabb ép villamosvonal várja. Autóbusz közlekedésünkhöz nyolc napi tartalék-üzemanyagunk van, ami a pótlásig elegendő. A villamosáram átalakító állomásai szerencsére épek. Egy héten belül majdnem mindenütt megindul a budapesti forgalom." Népszabadság, 1956. november 13., 1. old. 1956-ban a harci cselekmények során 4 villamos, 2 trolibusz használhatatlanná vált, 132 villamos, 8 trolibusz és 15 autóbusz megsérült, 3,4 km villamosvágány, 74 km villamos- és 22 km trolibusz felsővezeték megrongálódott. Az ellenforradalom következményeinek megszüntetésére tett erőfeszítések eredményeként a megrongált hálózat s a sérült kocsik helyreállítása 1957. II. negyedére lényegében megtörtént és a közlekedési viszonyok a régi színvonalon rendeződtek.