Források Budapest múltjából V./b 1954-1958 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 9. (Budapest, 1988)

ELŐSZÓ

VII. Közlekedés 1. A VI. fejezet 8. pont ötödik bekezdése a közúti és városi közlekedéssel foglalkozik. Nagy elvi segítséget jelent a Végrehajtó Bizottság részére az irányelveknek azon megállapítása, hogy: „Mindenekelőtt Budapest közlekedését kell érezhetően megjavítani". Az irányelveknek ez a része, valamint a VII. fejezet I. pontjában foglaltak is csak a járművekkel foglalkozik, holott a villamos és autóbusz közlekedés üzembiztonsága és karbantartási munkáinak ellátása érdekében ugyanilyen jelentőségűnek tartjuk a javítóipar, a járműtároló, az áramellátási és a pályahálózat bővítési, fenntartási, valamint felújítási kérdéseinek megoldását is. Ezért javasoljuk ezek felvételét az irányelvek közé.

7 2. Az irányelvekben közölt járművek fajták szerinti megoszlásával sem értünk egyet. A 140 db villamos motorkocsi helyett 250 db-ra van szükségünk, ezzel szemben 600 helyett 460 db autóbuszra van szükség, melyből 300 db a főváros szükséglete. 3. Az irányelvekben közölt eredeti villamoskocsi-szám nem elég ahhoz, hogy a legjobban terhelt és legforgalmasabb néhány vonalat gyorsjáratú és korszerű szerelvényekkel lássuk el. Tekintettel kell lenni arra is, hogy a villamos kocsiparkból 20 db motorkocsi 1896, 62 db 1897. évi beszerzés és további 96 db 50 évnél öregebb, mely járművek kiselejtezése parancsoló szükségesség, azokat tovább üzemben nem tartjuk. 4. A helyi tömegközlekedési eszközök mellett szükséges arra is rámutatnunk, hogy az autótaxi forgalmat a fővárosban az elavult és kiöregedett járművekkel lebonyolítani nem lehet, és a kérdés jelentőségére való tekintettel javasoljuk az irányelvekbe annak felvételét, hogy a fővárosi taxi közlekedés ellátására 450 db új taxi beszerzése szükséges.

8 5. Javasoljuk felvenni az irányelvekbe az Erzsébet-híd megépítését.

9 Az Erzsébet-híd csökkentené a legnagyobb tömegforgalmú nagykörúti vonalak jelenlegi túlterheltségét és az utazási távolságokat nagymértékben megrövidítené. Számításaink szerint a járművek üzemköltségében jelentkező megtakarítás folytán a hídépítés költsége mintegy 7 év alatt megtérülne. 6. A közúti közlekedés egyik alapfeltétele az útburkolatok teherbíró képessége. A IV. közlekedési fejezet 3. pontja kimondja, hogy „a legjobban igénybevett fő közlekedési útjaink egyes szakaszait át kell építeni szilárd burkolatú utakká". Javasoljuk, hogy a végleges irányelvekben a kis teherbírású és az egyre fokozódó igények kielégítésére már alkalmatlan utaknak nagy teherbírású utakká való átépítését is vegyék fel.

10 VIII. Egészségügy 1. A VI. fejezet 9. pontja az egészségügy fejlesztésével foglalkozik: „Az orvosi körzetek számát mintegy 15 százalékkal kell növelni." A fővárosban, ahhoz, hogy az egy körzeti orvosra jutó lakos szám jelentcsen javuljon, az orvosi körzetek számának legalább 30%-os növelését tartjuk szükségesnek.

11 2. A VII. fejezet 1. pontja szerint Budapesten: „A kórházi ágyak számát 1000-rel kell növelni". Szükségesnek tartjuk, hogy az irányelvek végleges megszövegezésénél lerög-