Források Budapest múltjából IV. 1945-1950 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 4. (Budapest, 1973)

III. A FŐVÁROS SZOCIALISTA BERENDEZKEDÉSE. NAGY-BUDAPEST MEGVALÓSULÁSA. A TANÁCSRENDSZER BEVEZETÉSE (1948. január—1950. november)

Nezvál Ferenc felszólalása a törvényhatósági bizottság közgyűlésén a peremkerületek fővároshoz kapcsolódó autóbusz közlekedésének megjavítása érdekében 1948. március 10. Tisztelt Közgyűlés! Amikor indítványomat megtettem, legfőképpen az a szempont vezetett, hogy a 100 új autóbusz beszerzésével és a forgalomba való beállításával a BSZKRTésa főváros illetékes ügyosztálya ne a főváros belső területeinek, hanem a külső területeknek, a perifériáknak az immár halaszthatatlanul megoldásra váró közlekedési igényeit elégítse ki, hogy ezek a munkáslakta külső területek is bekapcsoltassanak a főváros életébe és megkönnyítsük a munkásoknak a munkahelyükre való utazást, illetőleg a munkahelyükről az otthonukba való visszatérést.

1 Természetesen a fővárosnak egyben szem előtt kell tartania azt a célt is, amelyet mi, kommunisták — és azt hiszem, hogy a közgyűlés minden tagja is — állandóan szem előtt tartunk, hogy Nagy-Budapestet minél előbb meg kell valósítani. (Általános helyeslés!) NagyBudapest megvalósításának ez előfeltétele pedig az, hogy a peremvárosokat közelebb hozzuk a fővároshoz, hogy a peremvárosokban lakó dolgozó nép ne legyen kénytelen nap, mint nap tortúrákon keresztülmenni azért, hogy eljuthasson a munkahelyére és munka után ne legyen kénytelen fáradtan, órákon keresztül hosszú utat megtenni, sokszor a lépcsőkön lógva, hogy otthonába visszajuthasson. Az új autóbuszok forgalombaállításának tehát elsősorban ezt a célt kell szolgálnia. (Úgy van! Úgy van!) Meg kell állapítanunk, hogy a főváros közlekedése nem kielégítő. Azt a nagy forgalmat, amely a fővárosban kifejlődött, a BSZKRT jelenlegi közlekedési eszközeivel nem tudjuk kielégíteni. Gondoskodnunk kell tehát arról, hogy amennyire gazdasági lehetőségeink fejlődnek, ugyanolyan mértékben megkönnyítsük a munkáslakta területekről a gyárakba, üzemekbe, illetőleg a város központjába való eljutást. Nem szabad annak megtörténnie, ami régen volt, hogy a belső városrészek megfelelően el voltak látva közlekedéssel, a lehető legjobb kocsikat bocsátották a belső területek rendelkezésére, a külső területeken pedig rozoga, ócska kocsikat járattak, mintha ezzel is büntetni akarták volna a dolgozókat. Mi azt akarjuk, hogy az új autóbuszokat a BSZKRT a külső területekre állítsa be, hogy ezzel is megkönnyítse a dolgozók utazási nehézségeit és ezzel is szolgálja, illetve elősegítse a munkások munkakészségét. (Úgy van! Úgy van!) Természetes, hogy elsősorban Kőbánya, Óbuda, Pesterzsébet, Pestszentlőrinc és Újpest dolgozóinak a befelé való közlekedését kell megkönnyíteni. Tisztelt Közgyűlés! Ha azon a problémán, amelyet a külső területek közlekedési nehézségeinek megoldása jelent, túljutottunk, akkor következik a második probléma: a szállítási tarifák csökkentése. Az autóbusz-viteldíjak ma kétségtelenül drágák Örömmel üdvözlöm a polgármester úrnak indítványomra tett előterjesztésében adot t 1. Nezvál Ferenc az indítványt a törvényhatósági bizottság 1948. február 4-i közgyűlésén nyújtotta be. Az ennek alapján született polgármesteri előterjesztést a közgyűlés elfogadta. Az eredményekről lásd a 162/c. számú dokumentumot.