Források Budapest múltjából II. 1873-1919 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 2. (Budapest, 1971)

Előszó

kívül fekvő más oly területre elszállítandók, mely a főváros határától legalább négy kilométernyi távolságban fekszik. Ez utóbbi esetben vállalkozó igazolni tartozik, hogy az illetékes hatóságnak a lerakás ellen nincsen kifogása vagyis, hogy arra az engedélyt a hatóság megadta. III. §. A vállalkozó köteles az I. pontban említett anyagoknak vasúton leendő elszállítása czéljából, az egész vasúti berendezést, vágányokkal és rakodóval együtt saját költségén előállítani. A vállalkozó köteles a rakodót a főváros által kijelölt, illetve e czélra elfogadott helyen, szilárd anyagból oly alakban és nagyságban építeni, hogy az elszállítandó anyagoknak a waggonokba való berakása körül fennakadás elő ne fordulhasson, miért is a rakodónak hossza feljárók nélkül 150 méterben szélessége pedig 12 méterben állapíttatik meg, a rakodó feljárói és felülete kövezendők. A rakodó magasságának, az anyagok kifuvarozására használt kocsik magasságához oly arányban kell lennie, hogy a kifuvarozott anyagok a kocsiból a vasúti waggonokba minden nehézség nélkül berakhatok legyenek. A vállalkozót terhelik, nemcsak a fentemlített berendezési és rakodó építési, hanem egyúttal az egész vasútépítési költségek is IV. §. Hogy a főváros balparti területén a szokásos módon gyűjtetni szokott házi, piaczi és utczai szemét és sár, továbbá csatorna és pöczegödör ürülék minél gyorsabban és minél kevesebb költséggel a vasúti rakodóra fuvarozható és a vasúti waggonokba átrakható legyen, a fővárosnak jogában áll, ha szükségét látná, a vállalkozóval tárgyalásokat megindítani arra nézve, hogy ne pusztán egy, hanem több — és pedig megfelelő — helyen is vasúti rakodók fölépíttessenek, illetve berendeztessenek. V. §. Köteles vállalkozó a szükségelt számú, egyenkint vagy 50 vagyis ötven vagy 100 vagyis egyszáz métermázsa szemétbefogadási képességgel bíró kocsikat (waggon), egyúttal kellő mennyiségű mozdonyokat, saját költségén beszerezni; a vasúti kocsiknak oly szerkezetűeknek kell lenniök, hogy az azokba rakott szemét, hulladék, trágya, csatorna, vagy pöczegödör ürülék bűzt ne terjeszthessen, azokból a szállítás közben ki ne hullhasson. -— A szerződés megkötése után, de mindenesetre a szállítás megkezdése előtt, köteles vállalkozó az általa tervezett és használni szándékolt vasúti mozdonyok és kocsik számát a tanácsnak bejelenteni, melynek feladata leend, a nyert bejelentés folytán a fővárosi mérnöki hivatal, esetleg szakértők közbenjöttével a vasúti mozdonyokat és kocsikat megvizsgáltatni; ha ezen vizsgálat folytán kiderülne, hogy a mozdonyok vagy kocsik meg nem felelnek, vagy azok száma elégtelen volna, úgy köteles azokat vállalkozó haladék nélkül megfelelőkkel kicserélni, esetleg a hatóság által meghatározandó számú mozdonyokat és vasúti kocsikat beszerezni VII. §. A házi, piaczi, s utczai szemét és sárnak, valamint a csatorna és pöczegödör ürüléknek, a vasúti rakodóig leendő fuvarozásáról és a vasúti kocsikba való berakásáról, a főváros gondoskodik. — A vasúti kocsikba berakott szemét és ürülék naponkint akár reggel, akár éjjel elszállítandó, minek eszközölhetése czéljából, a rakodó előtt, mindennap annyi kocsinak kell állania, a mennyi 24 órai szemét, hulladék és ürülék befogadására megkívántatik.