Források Budapest múltjából I. 1686-1873 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 1. (Budapest, 1971)

BEVEZETÉS

czigányéletet élnek és épen azért szabad idejöket a korcsmában töltik, a helyett, hogy önmaguk továbbképzésére s a családi élet ápolására használnák! A budapesti mezőgazdasági gépgyárak ... csakugyan olyan készítményekkel is álltak elő, melyek a legjobb külföldiekkel is bátran kiállhattak a versenyt. Munkásságuk ezen túl nemcsak a honi szükséglet kielégítésére szorítkozott, hanem délkeleten meglehetősen jelentékeny kiviteli piaczot is nyitott magának. Ezen eredmény annál örvendetesebb volt, mivel a külföldiekkel szemben csak kevés iskolázott munkás erőkkel éretett el, mely munkás erők, az ipariskolák hiánya következtében, még ma sem felelnek meg az újabb technikai \ívmányok követelményeinek. II. Hajóépítés. 1860-tól 1865-ig nálunk magán-czégek nem építettek hajókat. Csak a cs. kir. szab. Dunagőzhajózási-társaság építkezett saját szükségletének fedezésére. Az 1865-dik év folyamában a fiumei „Stabilimento technico" ideiglenes hajógyárat állított fel Űj-Pesten. E gyárból az alább felsorolt hajók kerültek ki, melyek hozzávetőleg a következő értéket képviselik. [A jelentésben közölt táblázatos kimutatás összegezése alapján a gyárban 1865től 1871-ig 18 gőzös, 3 csavargőzős, 22 vontatóhajó, 2 monitor (hadihajó) és 2 iszapvájó készült, összesen 1 782 000 frt. értékben. Ezek egész gépezete Fiúméból, Bécsből vagy Németországból került ki.] E hajógyár 1871-ben megbukott. Létezett az időtájt Újpesten még egy másik hajógyár is: a magyar—belga hajóés gépgyár részvénytársulaté, mely mielőtt e társulat birtokába átment volna, Hartmann J. czég tulajdonát képezte. E gyárból kikerültek: [A táblázatos kimutatás összegezése alapján 1867-től 1870-ig 1 gőzös, 1 gőzös hajóteste és 8 vontatóhajó készült, összesen 308 000 frt. értékben.] E társulat szintén megszűnt, és jelenleg felszámolás alatt van. Az előbb Veruda-féle, jelenleg Schoenichen H. birtokát képező hajógyár ma is fennáll; ebből a következő gyártmányok kerültek ki: [A táblázatos kimutatás összegezése alapján 1869-től 1875-ig 13 gőzös, 1 vontatóhajó és 1 iszapvájó készült el, összesen 603 000 frt. értékben.] a hajógyártás nálunk évről évre csökken, a minek oka részint az előbbi évek túltermelésében, részint az utolsó évek silány termésében keresendő. A külfölddel egyrészt a vas drágasága, másrészt a nagy munkabérek miatt nem versenyezhetünk. Egyébiránt a külföldi megrendelésektől gyáraink egészen elestek, mióta számos külföldi az itteni bukások által tetemes károkat szenvedett, a nélkül, hogy oltalomra talált volna. Hazai iparunk ezen hanyatlott ágának egyetlen fényes pontját az I. cs. kir. szab. Dunagőzhajózási társaságnak kitűnően vezetett és berendezett, joggal híres ó-budai