MSZMP Békés Megyei Végrehajtó Bizottságának ülései 1968

1968-02-19 VB_290 - 1968_VB 290/23

- 4- A KPM vezetőivel történt eddigi tanácskozásokon szükségesnek láttuk annak hangsúlyozását

% hogy a körzetesitési progran megvalósítása, a gyengeforgal.au vasutvonalak forgalmának közútra terelése f a fuvaroztatók szénára a fuvarköltségek vonatkozásában az előzővel szénben hátrányosabb helyzetet nen teremthet* A KIM tervezete szerint a megszűnő vasútállomások viszonylatában a "vonatpótló" közúti jármüvek igénybevételéért - a vasút a díjszabás uűabb rendezéséig - a negszüaő állomásig a vasut^ Dnnan a gépjármü-dijszabás szerinti fuvardijat számit. A KPM a közúti hálózat kiépítését és a közúti gépjármüvek beszerzését összhangba kívánja hozni á vasutvonalak , racionalizálásával, az állonások számlának csökkentésével. A vasutvonalak és állomások megsz

ü

ntetésére csak akkor kerülhet s

or, ha a közúti hálózat megfelelő minőségű ki-* épitéso megtörténik, a szüksé

ges köz

ut

i ,1árm

üvek rende 1— kezesre állnak,,az előfeltételek minde

n vonatkozásban biztositva lesznek. A KPM korábban megküldött tervvázlata alapján az áruforgalom körzetesítésének, a gyengeforgalmu vasutvonalak forgalmának közútra terelésének közgazdasági előnyei a népgazdaság és a közlekedés szempontjából vitathatatlanok. Azonban nem ilyen egyértelmű a helyzet a saját fuvareszközökkel rendelkező, főleg mezőgazdasági fuvaroztatók esetében. Az átlagos közúti távolságnövmkedés többletköltségek vonatkozásában a,mezőgazdasági szektorokban differenciáltan fog jelentkezni* Ez azt jelenti, hogy helyenként egyes viszonylatokban több mezőgazdasági szektor szállítási kapacitása a megnövekedott közúti távolság miatt nem lesz elégséges, közhasznú autófuvaroz*st ler^iak ?:rár.^tolGnek igénybe venni, ami a legkedvezőbb dijszabás oscmén is várhatóan