MSZMP Békés Megyei Pártbizottságának ülései 1965
1965-01-22 PB_30 - 1965_PB 30/10
- 9 A műszaki szakkáderellátottság a mezőgazdaságban még kedvezőtlenebb, A mezőgazdasági üzemek jelenlegi mórnökszükséglete 614, technikus szükséglete pedig 14-79 fő, A szükséglettel szemben 297 mérnöki és 862 technikusi képzettséggel rendelkező szakember dolgozik a megye mezőgazdasági üzemeiben. Az 1965* évre tervezett termelékenységi színvonal elérése érdekében meg kell szüntetni ipari üzemeinkben az indokolatlan aránytalanságokat a szakmunkások és a segédmunkások foglalkoztatásában, A 21 önálló iparvállalatunk közül az elmúlt .egyév alatt 12 vállalatnál emelkedett a segédmunkások aránya. Kedves Elvtársak! Rátérve a közlekedési és szállítási feladatokra megállapíthatjuk, hogy a MÁV és az Autóközlekedési Vállalat 1964, évi szállitási feladatának eleget tett, A megyében is tapasztalható volt a kirakandó kocsiknál az előirt idők be nem tartása, mely nagymértékben akadályozta a vasút folyamatos munkáját. Ennek ellenére a vasút mintegy 6 %-kal több súlyt és 2 %-kal több személyt szállított, mint 1963-ban, Az Autóközlekedési Vállalat 1964—ben szállitási tonnatervét 4 %-kal, személyszállítási tervét 3.9 %-kal, a teljesítményérték tervét mintegy 10 millió ffc-tal túlteljesítette. A közúti szállítási igényeket a vállalat az esetek többségében kielégítette. Ezt bizonyítja az is, hogy az elmúlt évben mindössze ,,4—5 esetben vált szükségessé közületi gépjármüvek igénybevétele, A vállalat jobb eredményeket érhetett volna el, ha a betervezett rakodógépeket valóban megkapja, illetőleg rakodóhiány miatt nem kényszerül csaknem 1 millió Ft kocsiálláspénz fizetésre. Békés megyében a MftV áruszállítása 1965, évben 6,4 %-kal, a személyszállítás 3 f 2 %-kal növekszik az előző évhez viszonyítva. Az áruszállítás volumenét nagymértékben növeli az Orosházi Üveggyár, a kőolajtermelés, a Békéscsabai Konzervgyár várható termelésnövekedése, A konzervgyárnál mintegy 3Q00 vagon készáru vasúton történő elszállítását kell ..biztositani. Ugyanakkor a gyárhoz kb, h ,2000 vagon áru érkezik. Ezek kb.4-0 %-kal növelik a forgalmat, /a nyersanyag beszállítása a termelőszövetkezetektől teljes egészében közúton történik,/ Az Orosházi Üveggyárnál a termelés több mint kétszerese lesz az 1964-, évinek. Ennek megfelelően a beérkező nyersanyag és az elszállítandó üveg is kétszeresére nő, A legjelentősebb szállitási volumen növekedés a békéscsabai, az orosházi, a gyulai, a mezőhegyes! és a sarkadi MÁV állomásokon várható, iUzeken a helyeken a tervezett átlagos 6,4- %-os növekedést lényegesen meghaladó szállitási feladatokat kell megoldani, A személy és teherforgalom meggyorsítását nagymértékben elősegíti a Lőkösháza-BékéscsabaSzolnok közötti vasútvonal átépítése, és ezen a vonalon közlekedtető Diesel mozdonyok üzemeltetése. Az Autóközlekedési Vállalat szállitási terve 1965-ben 25 %kai.növekszik. Ez kb. 500 000 tonna súly elszállításának felel meg. /A vállalat terv szerint ez évben 54 db tehergépkocsit és 10 db rakodógépet kap,/ A személyszállítás autóbusz fejlesztés nélkül 0,9 %-kal kell, hogy növekedjen, mivel a tárca sem kap fejlesztést 196>-ben, A megnövekedett szállitási feladatok megkövetelik ugy a MÁV, mint az AKÖV szállitási kapacitásának jobb kihasználását. Azokon a helyeken^ ahol megvan a feltétele a vasút tehermentesítésének, megfelelő tervszerűséggel a forgalmat rövid távolságoknál közútra kell terelni, /Pl, megvizsgálandó a konzervgyár,üveggyár közötti üvegszál utasokhoz utón történő lebonyolításának gazdaságossága és lehetősége,/ A közlekedési pártszervezetek
