Boros Árpád: A diósgyőri kohászat Csavar- és Húzottáru Gyárának története 1770-2007 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 19. (Miskolc, 2007)
A diósgyőri új vasgyár 1868-1960
1904. évi termelés: Acélsín 12 642 375 kg Hevederek és alátétlemezek 4 248 610 kg Sínszeg, csavar és szegecs 2 580 792 kg A Magyar Királyi Allamvasutakon túl Eszék-Djakovár-vrpoljei h. é. vasút és a szerbiai állam-vasutak részére szállítottak pályafenntartási célokra acélsínt és kapcsolószereket. 1905-ben a vasiparban némi lendület érzékelhető. Ez a vasúti felépítmények gyártása területén is érződött. 1905. évi termelés: Acélsín 21 634 381 kg Heveder és alátétlemez 4 729 244 kg Sínszeg, csavar és szegecs 2 549 929 kg A sínek és felépítményi anyagok a magy. kir. allamvasutakon túl a budapesti közúti vasút, az Eszék-Djakovár-vrpoljei, az Arad-csanádi, a Kaposvár-barcsi, az Orosháza-Szentes-csongrádi, a Nyíregyházadombrádi, a Szatmár-bikszádi, az Alkenyér-kudsíri helyi érdekű vasutak, Miskolc-diósgyőri villamosvasút, valamint a Bosznia-hercegovinai és szerbiai vasutak részére is lettek szállítva. Az 1906-os évben a hazai vasipar terén általában, a vasútépítésben konkrétan is lendület következett be, az üzemek egész évben el voltak látva munkával. 1906. évi termelés: Acélsín 32 472 500 kg Sínkapcsolószer 3 758 200 kg Sínszeg, csavar, szegecs, távírda alkatrész 2 766 800 kg A m. k. államvasutak pályafenntartásához szállított évi rendes szükségleten kívül az Alkenyér-kudsíri, az Orosháza-Szentes-csongrádi, az Aradhegyalj a-i motorvasút, a naszódvidéki, Mocsolád-Táb-siófoki, a gyulavidéki, a Zombor-óbecsei, a Losonc-gácsi, az Eszék-Djakovárvrpoljei, a Vrginmost-károlyvárosi helyi érdekű vasutak, továbbá a Miskolc-diósgyőri villamosvasút és a Budapesti Közúti Vasút részére szállítottak vasúti felépítményi anyagokat. 1907-ben a gyár összes üzeme bőven el volt látva rendeléssel. Több rendelés teljesítésénél volt nyersanyaghiány, vasútforgalmi zavar, munkáshiány. A termelési eredmények mindezek ellenére elfogadhatónak ítélhetők.
