Boros Árpád: A diósgyőri acélgyártás és energiaellátás története 1770-2006 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 18. (Miskolc, 2007)

IV. A diósgyőri kohászat fejlődése az energiaellátás tükrében

Nagyolvasztók története az energiaellátásra való figyelemmel 1870-1996-ig A diósgyőri vasgyártás történetében az ómassai, majd az újmassai kohók után 1870-ben megindult a 75 m

3-es faszenes nagyolvasztó léghevítő vei, gőzfúvógéppel, faszénpajtával, két pörkölőkemencével, majd 1875-ben véglegesen leállították és azt követően a diósgyőri gyárat Vajdahunyad és a Gömör-megyei kisolvasztók látták el nyersvassal. A gazdaságos termelés érdekében mindinkább előtérbe került egy új nagyolvasztó létesítése. Pörchl Vilmos felügyelő 1909-ben elkészült tervei alapján csak az 1914. évi I. törvénycikk biztosított 650 000 Koronát a 7 milliós építési költségtervből. Az építés ugyan ebben az évben megkezdődött, de a háborús viszonyok miatt az igen lassan folyt, majd pénz hiányában hosszabb ideig szünetelt. 1920-ig a tereprendezés és vágány-fektetés munkáin kívül az olvasztók állványzata, a ferdefelvonók szerkezete, 6 db léghevítő, porzsák alap, ércbunker, fúvó- és szivattyúház épülete készült el. A békeszerződés megkötése után nemcsak a diósgyőri, hanem az egész magyar vaskohászat megváltozott körülmények közé került. Az alapanyaghiány nagyon kiélezte a helyzetet. A külkereskedelem újjáéledése után látszott biztosítva az érc- és kokszellátás a kohók részére. 1921-től 1926-ig számos hazai és külföldi cég dolgozott a diósgyőri kohók építésén. Közben 1924 augusztusától hitel hiányában az összes építési munkákat ismét beszüntették és csak 1925. augusztus havában került sor a munka folytatására. 1926. május 10-én kezdődött az I. számmal ellátott olvasztó kiszárítása és fűtése a vascsapoló nyílás elé épített kis lángkemencével, mely eleinte fa-, később barnaszéntüzeléssel működött. A turbófúvó motor meghibásodása miatt az indulás ideje eltolódott, ezért a léghevítőket először május 11-től július 26.-ig, majd augusztus 11-től fűtötték fával és szénnel. A turbófúvó motor kijavítása után 1926. augusztus 12-én délután 4 órakor kezdődött meg az olvasztó megtöltése. 1926. augusztus 17-én reggel 8 órakor kezdődött az ünnepélyes megindítási aktus. A begyújtást követően a fújtatás délután 15 óra 30 perckor kezdődött, majd augusztus 18-án hajnalban jelentkezett az első salak, majd a nyersvas.