Boros Árpád: A diósgyőri acélgyártás és energiaellátás története 1770-2006 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 18. (Miskolc, 2007)

IV. A diósgyőri kohászat fejlődése az energiaellátás tükrében

Az alállomás 35 kV-os kapcsolótere kettős gyűjtősínnel, sínáthidalóval, hosszanti sínbontóval és mérőcellákkal szerelt, megtáplálása az ÉMÁSZDAM 120 kV-os állomásról történik két 35 kV-os betápláló cellával. A 35 kV-os gyűjtősínre csatlakoznak az épületben elhelyezett ldb 35/0,4 kV-os 1,6 MVA-es és 3 db 35/6 kV-os 16 MVA-es transzformátorok, valamint az Oxigéngyárat ellátó 35 kV-os leágazás. A 6 kV-os kapcsolótér kettős gyűjtősínnel, sínáthidalóval és hosszanti sínbontóval szerelt, épített cellás kapcsolótér, 40 leágazással. Ebből a kapcsolótérből történik az Acélmű kiszolgáló létesítményeinek, villamos berendezéseinek ellátása. Az állomáshoz az Oxigéngyáron kívül csak egy külső, a Variád kft transzformátorház csatlakozik. Oxigéngyári alállomás Az Oxigéngyári 35/6 kV-os állomás különálló épületében vannak a 35 kVos betápláló cellák és kapcsoló berendezések, valamint 2db 35/6 kV-os transzformátor, az Oxigéngyár fő épületében, pedig a 6 kV-os kapcsolótér. Az alállomás kétirányú betáplálással rendelkezik, az ÉMÁSZ-Nyugati állomásról és a gyár területéről az A/3-as alállomás felől. A 6 kV-os kapcsolótér a két 35/6 kV-os transzformátorról induló kábelen keresztül van betáplálva. A kapcsolótér két gyűjtősínes, három irányban sínbontással, 20 cellával és 15 fali cellával rendelkezik. Erről üzemelnek a villamos hajtású kompresszorok (oxigén, levegő, nitrogén), valamint az erőátviteli és világítási transzformátorok. A segédüzemi berendezések szivatytyúk, ventilátorok stb. és a világítási hálózat a 0,4 kV-os kapcsolótér elosztójáról vannak ellátva. A villamos rendszer egyéb jellemzői A villamos energia szolgáltatás területén több mint 200 db transzformátor, mintegy 400 db középfeszültségű megszakító és több száz km-es kábelhálózat üzemeltetéséről kell gondoskodni. Kábelalagúton keresztül fut az állomásokat összekötő kábelhálózat jelentős része, mintegy 8 km hosszban. Az alagútrendszer közel fele mélyszinti alagút, amely az 1950-es években előre gyártott betonszerkezetből változó terepszint alatt készült, 10 m-től 30 m-es mélyalagút formában járható kialakítással.