Boros Árpád: Események és tények a diósgyőri kohászat életéből 1770-2003 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 14. (Miskolc, 2004)

TÖRTÉNETI ELŐZMÉNYEK

Diósgyőrből látják el alapanyaggal az ózdi rúd- és dróthengerművet, onnan pedig hengerhuzallal a miskolci December 4. Drótműveket..."

52 Ezzel Diósgyőrben a termelés gazdaságossága jelentősen javult volna, de ezt a megoldást a döntéshozók nem vállalták fel, így a BORSODFERR Rt. létrehozásának igazi célja is csorbát szenvedett. A kormányhatározat végrehajtása több vonatkozásban késett, illetve nem valósult meg. A kohó felújítása csak részlegesen, a sínegyengető technológiai fejlesztése egyáltalán nem valósult meg,

53 a vagyonkivásárlás pedig az év végére tolódott ki. Emiatt az ÁV Rt. által alapított DAM Kft. 1995. február 1-ével a REORG Rt.-tői mint felszámolótól a vagyont csak működtetésre vette át, hogy a termelés és kiszállítás teljesítésében zavar ne keletkezzen. A Diósgyőri Nemesacél Művek Kft. FA. birtokában lévő acéltermék rendelések gyártását és kiszállítását a DAM Kft. teljesítette. A DIMAG Rt. vállalatcsoportnak az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. (továbbiakban ÁPV Rt.) részéről történő vagyonkivásárlása több mint egy éves vita után végülis 1995. december 21-én megtörtént. A DAM Kft. rövid féléves működése alatt másfél milliárd forintos veszteséget hozott össze. Dr. Fáy Ferenc, a BORSODFERR elnöke a kialakult helyzetet drámainak minősítette és úgy ítélte meg, hogy a társaságot kellő forgóalappal kell feltölteni, majd a szükséges fejlesztések után lehet csak szó az esetleges privatizációról.

54 A kormány a tragikus helyzetet látva, 1995. június 1-ével a borsodi térség reorganizációs feladatainak irányítására kormánybiztost nevezett ki dr. Szabó Zsolt személyében, aki 1997. február végéig látta el feladatát.

55 Az ÁPV Rt. a megvásárolt vagyont a DAM Kft-be apportálta, majd a társaság 1996. november 1-ével Részvénytársasággá alakult, s abba a BORSODFERR Rt. is beolvadt. A társaság új elnevezése: Diósgyőri Acélművek Ipari és Kereskedelmi Rt (röviden: DAM-Diósgyőr Rt.), melynek akkor egyszemélyes alapítója és egyedüli részvényese az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.

5 52 Észak-Magyarország, 1993. május 19. 53 Amellyel kapcsolatban Brackó István újságíró a Miskolci Tükör 1998. május 11-i számában a következő - hozzám nagyon közelálló - szimpatikus mondattal zárja le a kohászattal kapcsolatos újságcikkét: „Fájdalom, ha manapság a MÁV fejleszt, vagy reperál, akkor a párhuzamos, de végtelenben találkozó vágányokat külföldről szerzi be.") 54 Észak-Magyarország, 1995. szeptember 9. 55 A kormány 64/1995. (VI. 9.) rendelete a borsodi acélipar reorganizációjáért felelős kormánybiztos kinevezéséért. 56 A Diósgyőri Acélmüvek Rt. 1996. november 1-én jóváhagyott szervezeti felépítése.