Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1920-2005 -Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 13. (Miskolc, 2006)
III. A második világháborútól a forradalomig (1945-1956)
1945 62. A miniszterelnök tájékoztatása Dalnoki Miklós Béla vezérezredes Miniszterelnök Úrnak, Debrecen. Emlékirat a diósgyőri vasgyár, újgyár és bányák 1945. első negyedévi helyzetéről. KM TDGY 82.6.1.3. Borsod vármegye Főispánjának telefoni értesítése szerint a Miniszterelnök Urat úgy tájékoztatták, hogy a diósgyőri acélgyár és újgyár még nincs megfelelően üzembe helyezve. Jelentjük, hogy ennek nem személyi, hanem tárgyi okai vannak, melyek a következők: 1. ) Az 1944. szeptemberi bombázások és a novemberi, decemberi harcok alatt a gyárak épületei, berendezései legalább 50%-ban megrongálódtak. A december és január hónapok szintén teljesen a helyreállítási munkákkal teltek el, amelyek a legtöbb üzemnél csak ideiglenes jellegűek (téli építkezés) és azóta is állandóan folynak. 2. ) A szénellátás a Pereces-környéki bányák 300-400 t napi teljesítményével nem fedezték a gyárak napi 1 200 t szükségletét. Kb. egy hete kaptuk vissza alberttelepi és ormospusztai bányáinkat, melyek a szénszükségletet fedeznék, azonban a szén leszállítása (50 km) a MÁV vonalain még mai napig sincs teljesen biztosítva. 3. ) Áramszolgáltató turbináinkat a németek felrobbantották. 1944. december 15-én indultunk el egy 1 250 kW-os gázgéppel és 1945. január 12-én egy 5 000 kW- os gőzturbinával, amely a harcok idején javítás miatt szét volt szedve és így a szétrombolástól megmenekült. A turbina azonban február 18-tól március 2-ig javítás miatt állt. Rendelkeztünk tehát dec., jan. és február hónapokban kevés kivétellel, 1 250 kW villamosenergiával. A két gyár szükséglete ezzel szemben teljes üzem esetén kb. 15 000-18 000 kW elektromos energia. Jelenleg az acélgyár villamosenergia ellátása kb. 10%-ban, az Újgyáré (hadianyag gyár) kb. 80%-ban van biztosítva. 4. ) Gyártási segédanyagok, mint olajok, gépszíj, szerszámok beszerzése és távolabbról Diósgyőrbe szállítása mai napig közlekedési nehézségek és szállítóeszközök hiányában, igen csekély mértékben oldható meg. A két gyár 21 teherautójából ma egy áll fuvarozás céljából rendelkezésre. 5. ) Munkásaink ellátását a közélelmezés, főleg szállítási nehézségek miatt megoldani nem tudja. 20 dkg kenyér a bizonytalan fejadag és egy hónapra fél liter napraforgóolaj csak a dolgozónak, más semmi. A munkások kb. 20%-a a munkanapokon is vidékre jár batyuzni, hogy ne éhezzen. 6. ) Közlekedési nehézségek és hiányos közbiztonsági állapotok miatt vidéki munkásaink nem járnak be dolgozni. Így nem vesz részt a termelőmunkában a munkások kb. 10-15%-a. A közbiztonság hiányosságai mellett még az állandó katonai beszállásolások miatt is sok volt a munkában a kimaradás. 7. ) A jövőt illetőleg a szénellátás remélhetőleg egy hónapon belül - ha a vasutakat a MÁV veszi kezelésbe - megoldódik, azonban az áramellátás a kesznyéteni vízi erőmű bekötése mellett, csak a felrobbantott turbinák és az acélgyári ligner gépcsoport gépeinek kijavítása után fokozatosan kb. egy éven belül oldható meg. 45
