Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1920-2005 -Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 13. (Miskolc, 2006)
Visszaemlékezések, szakmai értékelések, elemzések
gének kielégítéséért kaptak. Az 1950-es évek második felében jelentkezett a helyreállított és jórészt korszerűsített gépipar és járműipar komolyabb nemesacéligénnyel, amit némi nehézséggel ugyan, de kielégített Diósgyőr, miközben szakemberei lassan újra megtanulták a nemesacélgyártás igényes technológiai munkáját. Rövidesen kiderült, hogy a diósgyőriek szakmai felkészültsége és a gyár termelő' berendezéseinek technikai adottságai még mindig kedvezó'ek a nemesacél- gyártásra. Ebből kiindulva, a gyár állami támogatást kért ahhoz, hogy nemes- acélgyártását fejlessze és korszerűsítse. A döntés azonban váratott magára, mert még az 1960-as évek elején, sőt közepén sem jutottak nyugvópontra a hazai nemesacélgyártás fejlesztésére irányuló elképzelések. Ismeretes, hogy sokáig erősen tartotta magát az az álláspont, hogy Magyar- országnak szüksége van egy új nemesacélműre. A másik elképzelés a Dunai Vasmű továbbfejlesztésével akarta megoldani a hazai nemesacélgyártást. Volt egy harmadik is, amelyik az egyes kohászati bázisokon a saját profilú nemesacélok gyártásának a fejlesztését javasolta. Mindhárom javaslatnak voltak figyelemre méltó és komoly érvei, de gyengéi is. Ha döntés nem is született, az élet kikényszerített egy részhatározatot, akkor amikor a járműipari program rúdacél-szükségletének biztosítására a minisztériumi szervek Diósgyőrt jelölték ki és ezt Diósgyőr készségesen elvállalta... Diósgyőr nemesacélgyártásának fejlesztése kapcsán azonban mindig felmerül egy fontos kérdés: az legyen-e a cél, hogy a magyar kohászatot „nemesítse”, azaz vaskohászatunk termelési értékét növelje még olyan nemesacéltermékkel is, amelyekből hazai igény nincsen vagy csak nagyon kevés, tehát exportálni kell őket... Reálisnak látszik pl. a személygépkocsi importüzleteket úgy megkötni, hogy ellenértékként Diósgyőr motoralkatrész-acélokat szállítson. Ez a megoldás kézenfekvő, mert az LKM a Rába-MAN-motorok acéljainak gyártásával megfelelő technológiai és vizsgálattechnikai felkészültségre tett szert. Ezekből az acélokból általában nagyobb tételeket rendelnek, legtöbbször egyenletes ütemezésű szállítással. De kielégíti a legkényesebb igényeket a diósgyőri gördülőcsapágy acélok minősége is, és saválló-, nem rozsdásodó- és szerszámacéljai is megállják a helyüket bármelyik piacon. Sajnos, ez utóbbiak erősen ötvözött acélok; drága, ingadozó áron vásárolható fémeket tartalmaznak. Vő. 332. 322. Szociális-, kulturális- és sportéletből Gyári prospektus 1970. KM TDGY (részlet) Diósgyőr nemcsak ipari, hanem — múltjához méltóan - szociális, kulturális és sportközpont is országos viszonylatban. A gyárnak már 1785-től működik iskolája. Hazánk első 8 osztályos elemi iskolája itt nyílt meg. Az ipari tanulóképzés évszázados múltra tekint vissza. A tanulóváros két intézetében és kollégiumában kiváló szakmunkások nevelődnek. A gyár telepének általános iskolája, gimnáziuma, kohászati ipari technikuma, valamint szakközépiskolái nevelik a jövő műszaki embereit. A miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem biztosítja a mérnöki utánpótlást. A gyár dolgozóinak szervezett kulturális élete mintegy 80 esztendős múltra tekinthet vissza. 265
